4.2 supercharger. Есть вопросы.

[Скиталец]

а в какую сторону пытаешься открутить?)))

[anton 44]

Ну так стандартная резьба. Компрессор по часовой работает. Иначе бы раскручивался. И на чертеже не указана левая.

[anton 44]

Хотя по началу уже и в левую пытались. Сидит мертво. Разницы нет.

[Штурман]

Напиши ивану71 у него такой разобраный лежит один,они его полностью разбирали

[anton 44]

Спросил у него. Пока молчит.

[anton 44]

Написал ломанным английским турбомехам. Ответили . "you need special tools to dismount, what can only be done in our workshop!". Вежливо послали. После я спросил номера сальников и подшипников. "We cannot give out this information, as related to the complexity of our products unauthorized repair con not be supported." . Я сделал жалкий вид. Предложили на фото указать подшипники, которые мне нужны. Типа "мы подумаем как тебе их переслать". Уже что-то.. Один хрен меня пока беспокоит как рассоединить шестерню и корпус муфты... Есть шанс наебнуть..

[anton 44]

https://youtu.be/jjbS2QLyhkY

[alex m]

Да уж беда

[anton 44]

Видит око да зуб неймёт. Уже собирать все пора, а я еще подшипники не заказал.

[anton 44]

Еще никак не определюсь. Стоит ли переводить машину на мозги ME 7.1.1(AVP) , или остаться на своих 7.1.0? Затевалось ради перевода машины на свежий блок ESP. Чтоб уйти от схемы с внешним насосом ESP и не иметь проблем с бОльшими ГТЦ.

[anton 44]

Обновим тему. Такс, что-то будет дублировать мой бортовик. Так что извиняйте. И да, это не дежавю.

Компрессор мы таки одолели. Шоу было еще то. Была сварена спец конструкция под квадрат воротка. Она ставилась в корпус компрессора, заливалась свинцом и все это зажималось в патрон токарного станка. С третьей заливки получилось. Компрессор был располовинен, злополучный сальник и подшипник-заменены. Заменены подшипники в муфте. Надеюсь будет тише.. Попутно перебрались гбц с заменой направляек, заменен грм, головы посадили на 4,5мм прокладки(их фото было выше). Прибыли форсунки. Всеми любимые боши 550 cc. По совету Карца решил перевести мотор на AVP мозги и косу. Это уже ME 7.1.1. Там и пропуски по катушкам видны, и бесступенчатая регулировка фазников. С бензонасосом пока не знаю что делать. Мне все же кажется штатного маловасто. Все осложняется долбанутым баком D2 с перекачкой. В бак ничего не засунуть толком.
Взял сцепление RS4 B7. Здесь, на ТК благодаря добрым людям куплен дизельный маховик. Бегаю в поисках фрезеровщика, надо нарезать 60-2 и убирать лишнее. По сути сейчас в маховик все и упирается. Так бы уже прицепил кпп к мотору и водрузил на машину. Свой S8 маховик пока лежит как образец, после выпульну на продажу его и штатное сцепление. Коробка приобретена дизельная, от 1.9TDI Passat B5+. Тормозилки опять же поставил RS6 ceramic с кулаками W12 D2. Прорабатываю вопрос АБС BOSCH 5.7 от рестайловой а6 с5, или пассата. Ну и хотелось бы втулить таки вакумник с ГТЦ от A8 D3, или RS6.

[anton 44]

Вертится шальная мысль о бикомпрессоре... Две одинаковых улитки по краям блока. Посмотрим. Если срастется, будет нечто выдающееся. Но это 50 на 50. Так по сути и с одним компрессором выйдет не для слабаков.

[anton 44]

Дела движутся. Перебрал промвал. Охренел, 4 подшипника внутри -5 тыс. денег )) Постараюсь в ближайшие пару дней водрузить мотор на машину. Возник вопрос по впускному коллектору. Впуск скорее всего будет стоковый, с системой перемены длин коллектора. Я так понимаю для машины с наддувом оно нафиг не нужно? Чем короче впуск, тем лучше? Может убрать заслонки из впуска вообще?

[anton 44]

Киньте умную мысль. Коллектор на днях буду разбирать,мыть.

[crazycheb]

Киньте умную мысль. Коллектор на днях буду разбирать,мыть.

на ауди клубе же кто то давно уже эксперементирует с компрессором, отя, ты наверно и там тоже есть...

[anton 44]

Конкретики там нет.

[FRUITCAT]

Дела движутся. Перебрал промвал. Охренел, 4 подшипника внутри -5 тыс. денег )) Постараюсь в ближайшие пару дней водрузить мотор на машину. Возник вопрос по впускному коллектору. Впуск скорее всего будет стоковый, с системой перемены длин коллектора. Я так понимаю для машины с наддувом оно нафиг не нужно? Чем короче впуск, тем лучше? Может убрать заслонки из впуска вообще?

Не надо , а то полная лажа выйдет... На форсаже он и так кроткий станет.

[crazycheb]

Конкретики там нет.

ну тогда я хз. у меня на гольфе конечно всего восемь клапанов, и компрессор поменьше-СЦ-14, но раннеры впуск коллектора я сделал максимально короткими.

[anton 44]

Компрессор начинает дуть довольно рано, а заслонки во впуске переключаются ближе к 4500. У рски нет заслонки, у 2.7 тоже.

[EtherealDeath]

Если дуть - я бы убрал