да блин продавец в евроавто говорит: "Ну шестерню превезем завтра, а со шпонкой надо подождать".
а кто нить не пробывал менять ремень ГРМ без снятия морды?
ELSA не требует снятия морды.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
нихуяссе,а как там лазить руками,там же места нет вашпе? и для стопора колена получается там есть место???
Для кого пишу спрашивается...пункт 11 - 13
http://www.blindhorse.ru/index.php?o...=177&Itemid=29
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
ну ладно я понимаю основной радиатор надо снимать шоб подлезть было хорошо,а радиатор кондера то зачем? я меняю радиаторы без разгерметизации системы кондиционирования.
а насчет такого муторного процесса откручивания вискомуфты с изготовлением еще и стопора я не парюсь,пару ударов по ключу и все откручено пока ремень стоит.
Не всегда помогает. Даже со стопором открутить иногда проблема.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
за три года откручивания на всяких моторах ни одна не сопротивлялась.
сегодня решено остановить работы по мотору , решено шестерню на коленвалу под замену , реально слабо сидит на колене и люфт на шпонке практически милиметр , товарищь который помогает да и я сам в общемто , считаем что такого быть не должно , короче походу сборка откладывается еще на пол месяца, блять оку пока чтоли купить , карму не испорчу??
сегодня приехал в магазин , шестерня оказалась в наличии , 1900 короче столько-же как под заказ , все втарил , продолжаю собирать .
новая шестерня грм села на колено как влитая с ощутимой натяжкой и без всяких люфтов , сцуко как же так, родная разъебалась , или кто-то когда-то котался с прослабленым шкивом , когда разбирал шкиф был затянут конкретно , откручивал мощным пневмопистолетом