многодроссельный турбовпуск 1.8т
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 53
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию многодроссельный турбовпуск 1.8т

    есть идея ,воплотить не проблема ,хочется услышать ваше мнение (аргументированное)по данной идее и промусолить физику процесса ,у меня уже голова кипит от количества мыслей по этому поводу, длинна коллектора и сечение не изменится, рестиктор просто можно сделать 100 мм например,но интересно насколько изменится скорость потока,общееV/Е,вилка момента ,отклик ,и много других переменных....

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    когда как
    Сообщений
    342

    По умолчанию

    атмосферу то на дросселях отстраивать умучаешься,турбу ваще жесть наверн

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    атмо на раз отстраивается лишь бы подсосов воздуха не было
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    когда как
    Сообщений
    342

    По умолчанию

    Незнаю как сейчас,давноэто было,но знакомому долго отстраивали,Полный дроссель то без проблем,а вот с переходными поипались,и в зиму чет тоже поехал перенастраивать,может сейчас с этим легче

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    18.03.2012
    Адрес
    когда как
    Сообщений
    342

    По умолчанию

    Да и смысл?отзыв на газ от турбы зависеть будет,Дросселя настраиваются впару с выпуском,а там затычка,в виде турбины.Мож че не понимаю,но мне кажется не очень затея.

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    RB26 НИССАН СКАЙ рядная 6 на дросселях и турбо. двиг атель очень острый по отклику....
    а про свой хочу сказать турбокомпрессор GTX3582R коллектор FULL RACE дальше трасса 3"вродьб не должно затыкать .
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  7. #7

    По умолчанию

    А в чем смысл ? Стандартные методы уже не справляются?

    По поводу отклика- есть огромное количество способов это сделать.
    И самый эффективный это уменьшить объём двигателя за счёт короткого хода, как у рб26.
    БульдозерZ

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    я хочу добиться максимального наполнения в широком диапазоне оборотов, без антилагов, и прочих програмных примочек.
    что значит уменьшить рабочий объём двигателя?Если ты про р/с .то причём тут рабочий объём, он как раз влияет на насосные свойства двигателя и как следствие ....,зачем пилить сук....?
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  9. #9

    По умолчанию

    А какое отношение ко всему вышеперечисленному имеет дроссель?
    БульдозерZ

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    ПРЯМОЕ! длинная труба заканчивается одним рестриктором 70 мм сечением.или 4-мя по 54мм потом идёт ресивер и он может раскрыться и на 100мм.ты тему то читай ,я просил помочь разъяснить где-то , а ты как старый "психолог" вопросом на вопрос отвечаешь .....неинтересно.....
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  11. #11

    По умолчанию

    А ничего что главный рестриктор в моторе это клапана и их пропускная способность значительно меньше хоть одного дросселя по 70мм , хоть четырёх по 54мм.

    Не ужели подготовил берриллиевую голову, на механике, раскрутил мотор , валы хорошие не рассухаривают клапана на 9500- 10000оборотах , что уже задумался о многодросселе?

    Просто интересно...
    БульдозерZ

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    А, ну т.е. Сток bmw M все это сделали?)
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    нет,Десмодромный механизм я не стал реализовывать ,ибо не имею ресурсов гоночных команд.
    Двигатель. КШМ: Низ — сейчас 2008сс; H-образные шатуны; поршни JE -83 мм и кольца, соответственно, 83 мм в диаметре; коленчатый вал тоже "волшебный" — с увеличенным радиусом кривошипа и кованый; вкладыши покрыты карбидом кремния, коренные и шатунные. ГБЦ — биг-портовая с профилированием и увеличением впускных и выпускных газовых каналов; клапана больше стандартных на 1мм, впуск и выпуск легче и вместе с тем работают на жёстких, на выпуске сдвоенных пружинах Schrick
    и верхних титановых тарелках; распределительные валы — впуск 8,78 мм и фазa 210 градусов, выпуск 10,25 мм и фаза 210 градусов,
    гидрокомпенсаторы остаются. Выпускной коллектор — FULL RACE, с фланцем т4 и турбокомпрессором гаррет-GTX3582R; внешний вестгейт tial mvr-r 44мм + все пружины; выпуск безрезонаторный 3"весь. КПП 5-ступенчатая ENJ + квайф. Интеркулинг — пайпы все 2.5" и большой фронткулер; общие размеры интеркулера: 780 х 300 х 76 мм; форсунки сименс дека 870сс, работать будут на 4 барах.
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    Менеджмент — VEMS управление по МАПу на 4бара, 2 егт-сенсора и шдк постоянно мониторит смесь.Клапана- рестриктор, не на наддуве,не соглашусь, перед ними стоят дроссель и турбокомпрессор который просто-таки впихивает топливно воздушную смесь в цилиндр ,а если стоят индивидуальный дроссель на каждый цилиндр ,то эксклюзивно в каждый цилиндр подпирает своё количество ТВС.
    опять же, первый пост никто не переваривает, кроме критики никто ничо не сказал тока чота про бмв ,да вы сами то, что в бмв эти дроссселя просчитывали и делали....просил помощи у клубней , получил полную понтов и зачатков знаний критических и язвительных вопросов???
    Последний раз редактировалось valoff 053; 07.07.2015 в 19:53.
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  15. #15

    По умолчанию

    Интересный конфиг.
    Но смысл дросселей на таких валах и гидриках.?
    Тут что есть дросселя, что их нет , без разницы.
    БульдозерZ

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    8500рпм крутил
    обоснуй "Тут что есть дросселя, что их нет , без разницы".
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

  17. #17

    По умолчанию

    Самый большой рестриктор в моторе это клапана.
    Если конечно по регламенту не предусмотрен какой нибудь 34-38mm рестриктор.
    И то через него люди умудряются засасывать в мотор турбинами, сравнимыми с вышеуказанной.
    А тут четыре дросселя по 54мм...
    БульдозерZ

  18. #18

    По умолчанию

    Самый большой рестриктор в моторе это клапана.
    Если конечно по регламенту не предусмотрен какой нибудь 34-38mm рестриктор.
    И то через него люди умудряются засасывать в мотор турбинами, сравнимыми с вышеуказанной.
    А тут четыре дросселя по 54мм...
    БульдозерZ

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от valoff 053 Посмотреть сообщение
    8500рпм крутил
    обоснуй "Тут что есть дросселя, что их нет , без разницы".
    Крутить , ещё не значит ехать.
    С такими валами мотор на этих оборотах ехать не будет, и уж тем более на гидриках.
    Поэтому какой смысл в дросселях?
    БульдозерZ

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    48

    По умолчанию

    у меня нет регламента ,я просто хочу сравнить какое V/Е ,и характер двигателя будет на 70 дросселе,либо на многодроссельном впуске .
    2.0т AGU 2000г.
    А3 AQA 1.8т Quattro 2000г.
    Kalina Sport Turbo 2010г.
    AUDI Coupe QUATTRO 1990г.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top