Неоднократно возникали темы остроты рулевого управления (точнее его тупизны) на 4АС4. Конечно ко всему привыкаешь, но когда в течении дня неоднократно пересаживаешься на более свежие авто, разница оказывается существенной.
Вот для примера сводная таблица (нарыл на просторах тЫрнета):
http://topruscar.ru/terms/chuvstvite...go-upravleniya
У 4А кузова 3.5 оборота, оптимально думаю сократить до 3.
А теперь самое главное. Пытаться искать более короткую рейку или колхозить замену от других авто - затея дорогая и тупиковая.
Единственное доступное решение которое вижу, ацки колхозное, но думаю очень эффективное, не кидайте помидорами))) - укоротить тяги на поворотной цапфе (т.н. ногах)!
Итак, вспоминая дедушку Пифагора у нас получается прямая пропорция:
Хотим 3.0 вместо 3.5, получаем 3.0/3.5=0.857, соответственно точку крепления необходимо перенести на 15% ближе к оси поворота кулака.
Если перенести на 20%, то получится 2.8 как у RS6 4BC5.
Не забываем про возрастущие нагрузки на все рулевое в том же процентном соотношении. Кстати, тогда можно будет колхозить демпфер рулевого от W124 раз уж он дешевле а его ход короче))) А насос ГУР не будет перегружаться в крайних положениях. Единственное, пока не могу придумать каким образом ограничить угол отклонения цапфы.
Какие будут предложения?