Помогите, компрессор кондея включается на 2 сек и всё.
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 13 из 13
  1. #1
    Местный Аватар для Павел Бирюков
    Регистрация
    06.11.2014
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    137

    По умолчанию Помогите, компрессор кондея включается на 2 сек и всё.

    Парни, помогите разобраться в причине не работающего кондея.
    А200 МС, поставил новый радиатор и компрессор от 3В, заправил, включается компрессор на 2 сек. и выключатся,что может быть в причинах?
    AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)

    P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    18.07.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    210

    По умолчанию

    Обычно так бывает когда газа мало,или не исправен датчик давления.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    25.11.2011
    Адрес
    Столица
    Сообщений
    331

    По умолчанию

    фреон сбежал.

  4. #4
    Местный Аватар для Павел Бирюков
    Регистрация
    06.11.2014
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    137

    По умолчанию

    Всё происходило у заправщика фреона, в итоге всяких проверок закачали туда даже больше (с его слов) чем положено по давлению. С тех пор езжу уже год, думали может заработает, поэтому и начинаю искать причину, да и погода способствует и подгоняет.
    Датчик давления это который около блока предохранителей?
    AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)

    P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)

  5. #5
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  6. #6
    Местный Аватар для Павел Бирюков
    Регистрация
    06.11.2014
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    137

    По умолчанию

    Даже принудительно + бросали на компрессор - холоднее не стало, типа затычка где-то.
    AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)

    P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)

  7. #7
    Местный Аватар для Павел Бирюков
    Регистрация
    06.11.2014
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    137

    По умолчанию

    Спасибо!
    AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)

    P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    18.07.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    210

    По умолчанию

    Нельзя заправлять газа больше.Компресор клинит.Обычно плюс-минус 50 грам,от положенного веса.

  9. #9
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MichaelS4 Посмотреть сообщение
    Нельзя заправлять газа больше.Компресор клинит.Обычно плюс-минус 50 грам,от положенного веса.
    Если газа больше, компрессор отключится по превышению давления. Ничего не клинит.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    18.07.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    210

    По умолчанию

    Все зависит от состояния компресора.Сильно б.у. и так на гране износа.А датчик давления отключит после того как компресор крутанет.

  11. #11
    Местный Аватар для Павел Бирюков
    Регистрация
    06.11.2014
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    137

    По умолчанию

    Компрессор новый, в процессе заправки ничего не менялось.
    AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)

    P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    18.07.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    210

    По умолчанию

    Вес газа известен?Заправляли по весам?

  13. #13
    Новичок
    Регистрация
    13.06.2015
    Адрес
    г. Казань
    Сообщений
    1

    По умолчанию

    Тут нужна грамотная диагностика. Нужно начать со считывания ошибок и показания датчика высокого давления в БУ климатической установки, параллельно подключив установку для закачки фреона для сравнения высокого давления и разницы между высоким и низким. Все эти вещи надо смотреть и сравнивать вначале при выключенном, затем в момент включения.
    Но, если уверены, что хладагента много, обязательно откачать полностью и закачать предписанное количество.
    Все остальное зависит от результатов вышеперечисленных действий.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top