Парни, помогите разобраться в причине не работающего кондея.
А200 МС, поставил новый радиатор и компрессор от 3В, заправил, включается компрессор на 2 сек. и выключатся,что может быть в причинах?
Парни, помогите разобраться в причине не работающего кондея.
А200 МС, поставил новый радиатор и компрессор от 3В, заправил, включается компрессор на 2 сек. и выключатся,что может быть в причинах?
AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)
P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)
Обычно так бывает когда газа мало,или не исправен датчик давления.
фреон сбежал.
Всё происходило у заправщика фреона, в итоге всяких проверок закачали туда даже больше (с его слов) чем положено по давлению. С тех пор езжу уже год, думали может заработает, поэтому и начинаю искать причину, да и погода способствует и подгоняет.
Датчик давления это который около блока предохранителей?
AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)
P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)
Даже принудительно + бросали на компрессор - холоднее не стало, типа затычка где-то.
AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)
P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)
Спасибо!
AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)
P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Нельзя заправлять газа больше.Компресор клинит.Обычно плюс-минус 50 грам,от положенного веса.
Все зависит от состояния компресора.Сильно б.у. и так на гране износа.А датчик давления отключит после того как компресор крутанет.
Компрессор новый, в процессе заправки ничего не менялось.
AUDI S4 AVANT 1994 прошивка ТТRS, AUDI 200 1987 МС1 (переделан на впрыск от AAN)
P.S. Периодически жена пишет (тож любит quattro)
Вес газа известен?Заправляли по весам?
Тут нужна грамотная диагностика. Нужно начать со считывания ошибок и показания датчика высокого давления в БУ климатической установки, параллельно подключив установку для закачки фреона для сравнения высокого давления и разницы между высоким и низким. Все эти вещи надо смотреть и сравнивать вначале при выключенном, затем в момент включения.
Но, если уверены, что хладагента много, обязательно откачать полностью и закачать предписанное количество.
Все остальное зависит от результатов вышеперечисленных действий.