AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
у 124 мерина со 104 мотором с жабрами в подкрыльнике маслорадиатор засран грязью ....или посмотри на эсочный маслорадиатор и кулер у машин у которых не стоит "защита" .....они сильно грязные ....
в москве зимой такая каша жидкая с грязью на дорогах....она вся во взвеси ,летит ....радиаторы будут забиваться ....или мойка радиаторов у тебе перейдёт в "навязчивую идею "...а кулер в крыле с задней стороны напрямую не промывается ...
жабры в бампере всё равно дадут дополнительный отвод воздуха из подкапотного пространста..
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Засран потому что хрен кто когда моет. А надо мыть на каждой мойке. Дим, ну ты же понимаешь, мерен не дураки придумали... А зимой - ну да, засрётся полностью, но это не повод не помыть его к началу сезона. У нас не те машины, которые не требуют ухода. Если хочешь и валить постоянно 240 и за машиной не следить - это и сесть и рыбку съесть.
Жабры дадут снижение кол-ва потока через кулер. Без них там давление больше.
после зимы не больно то отмывается ....я видел много масло и интеркулеров ....и пытался их отмыть клиентам с разной долей успеха ...
особенно говённые "московские" машины ....с вашей химией на дорогах...
124 мерин придумали точно дураки ,глядя на эску и сравнивая инженерные школы. ...
на 240 в +35 масло 145*С с родным идеально чистым кулером ....однозначно его увеличивать ...
поток воздуха через кулер определяется деталью №23 ....нижней резиновой юбкой он хорошо прилегает к родному бамперу и жабры никак не изменят поток через кулер ....
увеличенные воздухозаборники ,как у меня на аватаре , вот "правильное" направление движения ....для увеличения потока через кулер...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
еще крутая тема жаберная решетка в подкрылках. и от тормозов будет отводиться лучше и тепло и из подкапота. У меня например када вентидятор работает, херачит из всех щелей, дажа между дверью и крылом
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
ну ты посмотри из ямы как стоит "воздуховод" №23 по отношению к бамперу (стоковому) там нет щели ....и жабры вообще будут "выше" крыла и крепления бампера и никак не изменят поток воздуха через кулер ...
интеркулер стоит "внутри" крыла .....
с бампером "зайдл" №23 нужно удлинять до прилегания к бамперу по передней кромке...
Последний раз редактировалось dimo61; 31.07.2009 в 11:54.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
вот полезный приборчик
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=870
т.к к датчикам припаиваешь сам провода, крепление датчиков в "воздуховодах" можно сделать самому надёжным ...
идёт с двумя датчиками ..... можно мерить "воздух" после турбины и после кулера в коллекторе сразу ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Не Лёх с Эстонии грёбаная прибалтика
Последний раз редактировалось IRON; 02.08.2009 в 12:56.
На фото кулер грязный и ржавый...
конечно кулер не новый .....
но ....
вообще то "аллюминий" не ржавеет ....
и это причуды искажения цветопередачи от вспышки с близкого рассотояния и не точной фокусировки ...
дай бог каждому ,чтобы у него был такой " грязный" кулер ...
у меня "автомойка" на работе есть ....так что машина моется почти каждый день ...черная,немытая машина выглядит отвратительно ....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Как ты его моешь? Просто струю со шланга туда откуда фоткал? А маслянный с другой стороны всмысле справа также?