имею форсунки бмв сименс дека 7525721.вапрос в том какая у них производительность????ато я уже два дня гуглю((((может кто таблицы имет ато не везти же их на стенд мерить
имею форсунки бмв сименс дека 7525721.вапрос в том какая у них производительность????ато я уже два дня гуглю((((может кто таблицы имет ато не везти же их на стенд мерить
N62B44 bmw
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
Ну исходя из мощности двигателя можно предположить 220-230сс
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
А сам то как думаешь?
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+
Во-первых, проливать форсунки перед установкой надо ЛЮБЫЕ и ОБЯЗАТЕЛЬНО! Хотя бы чтобы исключить сильный разброс по производительности и не сжечь мотор к чертям. Во-вторых, я не пойму, ты 450 сил собрался снимать 55 Холсетом? Если честных 450 сил планируется, то Сименс Дека 630 будут практически на пределе. А если HX55 дуть собираешься, то нужны литровые минимум.
В любом случае, PRJ по опыту крайне рекомендовал брать Five-O Motorsport и производительность с запасом. У Neo_S6 крайне положительный опыт использования литровых форс от них на Duty около 55%.
Под 450-500 сил я бы искал 700-800сс
Последний раз редактировалось Da Phazz; 27.04.2015 в 15:08.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
спасибо за внятный ответ просто эти почти даром
можно запилить зеленые тазофорсы до 1000+ сс и черные тонкие на 650сс..
буду настраивать турботаз на пиленых тонких, выложу потом результаты, и фото обломков мотора)))
Да нахрена пилить? Проще расковырять
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated