Начинаем гонку вооружений.

**Скиталец** · 28.04.2007, 14:16

Сообщение от Johnny Bravo

Демпфированный?

А зачем в моторе под раскрутку , демпфированный маховик.

**Скиталец** · 28.04.2007, 14:21

Сообщение от kondor

Николай один вопросик
мой двигатель проехал 200 тыс км
сейчас меняем все в голове
клапана, направляющие ,более жесткие пружины , облегченные гидрики
портинг головы снижаем сж до 8.6
хотим получить 380-400 кобыл на выходе
вопрос такой
сколько держит штатный КШМ при такой раскладе
если насиловать двиг 25% отжига 75 обычной езды
кольца новые колбенринг , вкладыши вкруг тоже заменены
или лучше менять сразу шатуны на:
http://www.034motorsport.com/product...roducts_id=109
и поршня на :
http://www.034motorsport.com/product...roducts_id=110
валы от RS2

Если бюджет позволяет, то поменять не помешало бы.
Хотя у меня держало на стоковых поршнях и шатунах до 480л.с и 580 рутящего на степени 8.5, правда замерянных гт-хом и на термоядерной смеси в баке.
А пробег еще ничего не значит, если все досконально отдефектовать, то будет ходить.

**kondor** · 28.04.2007, 18:13

спасибо за ответы

**sergeynik** · 28.04.2007, 18:21

Сообщение от Скиталец

Шатуны Eagle , геометрия сток, только поршни плюс 0.25
Мотор под раскрутку.

у меня шатуны копия этих но с гравировкой евроспек брал у лохотронщика из 034ефи

**Почти_BATMAN** · 30.04.2007, 17:13

ОФФ: Николай, приветствую. Ты знаком с Виктором, что на S4 катается. Я с ним некогда познакомился, а недавно, обаясь, он сказал, что знает тебя. Верно?

**Скиталец** · 30.04.2007, 17:24

Здравствуй.
Наверное.

**Скиталец** · 06.06.2007, 21:51

**Скиталец** · 06.06.2007, 21:53

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:15

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:23

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:29

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:33

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:35

**Скиталец** · 06.06.2007, 22:39

**dimo61** · 07.06.2007, 09:22

надолго ли хватит полированных каналов в голове?при длительной эксплуатации ведь покроются нагаром всё равно. Тольятинские автоспортсмены говорят,что с полированными каналами основной эффект ---смесь меньше нагревается(впуск)....клапан а полированные с завода,или сам полировал?

**RbnTs** · 07.06.2007, 10:20

А собственно чего хотим добится то в итоге?

**Скиталец** · 07.06.2007, 10:27

Сообщение от dimo61

надолго ли хватит полированных каналов в голове?при длительной эксплуатации ведь покроются нагаром всё равно. Тольятинские автоспортсмены говорят,что с полированными каналами основной эффект ---смесь меньше нагревается(впуск)....клапан а полированные с завода,или сам полировал?

по поводу нагара- многое зависит от того как собран мотор, т.е куда будет уходить масло, т.к основной источник нагара это масло. особенно на впуске.

основная операция с клапанами - профилирование под больший CFM и облегчение - полировка вторична.
Приходилось добираться до полированных каналов, камер и поршней после 50тыс пробега.- полет нормальный.
поршни и камера чуть чуть пожелтели , но полировка сохранилась , впуск сохранился в идеале , правда на моторе разорвана цепь рециркуляции и картерных газов.
выпуск -покрылся небольшим слоем нагара- абсолютно не похожим на тот , который на не обработанной голове.
но на выпуске полировка не главное- там больше имеет значение портинг
, особенно на VAG -овских 4-х клапанных головах, с целью увеличения пропускной способности и уменьшения противодавления на верхах при большом давлении

**Скиталец** · 07.06.2007, 10:32

Сообщение от RbnTs

А собственно чего хотим добится то в итоге?

разрабатываю поломанную зимой кисть.
пока собирается два экспериментальных мотора на стандартной поршневой.
хочу посмотреть как ведет себя ГБЦ на механике на оборотах под 9000

**Avtor** · 07.06.2007, 11:07

Слов нет, одни слюни.

**Vlan** · 07.06.2007, 13:03

Скиталец - профилирование под больший CFM ===
Имеется ввиду под больший диаметр тарелки клапана???

Тема: Начинаем гонку вооружений.

Опции темы

Отображение

Ваши права