Впрыск
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 91

Тема: Впрыск

  1. #1
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию Впрыск

    Друзья помогайте.... .
    Запускаем самолет По-2 времен Великой отечественной. Мотор М11 5 цилиндров, 9 литров рабочего объема, 1900 оборотов, 160 л. с. Диаметр цилиндра 125 мм. Система питания топливом - карбюратор, расположен в нижней части двигателя. Все разработано в 20...30-х годах прошлого века. И даже раньше. Мотор капитально (с натяжкой) отремонтирован. 5 цилиндров расположены звездой. При работе на холостом ходу из нижних цилиндров валит черный дым. Мотор трясет и колбасит. В моем понятии при малых расходах слабый поток воздуха просто не поднимает топливо вверх. Эксплуатационный расход топлива - 25 кг/час. Есть задумка переделать под впрыск . Механическую часть - установку форсунок, насоса и прочее мы сделать сможем. Есть вопрос по элементной базе, в частности, какой блок управления, расходомер, производительность форсунок, (и т. д.) ну и естественно настройку всего. Двигатель со впрыском, уже есть такой в Истре, работает. Есть желание переделать. Кто что подскажет буду очень благодарен
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1110862.JPG
Просмотров: 249
Размер:	711.9 Кб
ID:	35958Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1110863.JPG
Просмотров: 193
Размер:	669.4 Кб
ID:	35959Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1110864.JPG
Просмотров: 186
Размер:	709.2 Кб
ID:	35960Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1110867.JPG
Просмотров: 174
Размер:	747.7 Кб
ID:	35961

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Кстати 2 свечи на цилиндр

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    мотроник канеш, раз 5 цилиндров.. можно еще турбинку поставить )

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    город 312
    Сообщений
    1,816

    По умолчанию

    и прошивку с лаунчем от Димона ПРЖ...

    ну а если без шуток- МОЛОДЦЫ парни!!
    allroad 2.7тт 1,3 bar тише едешь-меньше русский )))

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    мотроник канеш, раз 5 цилиндров.. можно еще турбинку поставить )
    Турбинку конечно это правильно, только степень сжатия 5,0 и бензин требует с октановым числом 55

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 100s6 Посмотреть сообщение
    и прошивку с лаунчем от Димона ПРЖ...

    ну а если без шуток- МОЛОДЦЫ парни!!
    Нету шуток.

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    степень сжатия 5,0 и бензин требует с октановым числом 55
    епть.. а че 55, туда же смело 110й можно лить

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,842

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    епть.. а че 55, туда же смело 110й можно лить

    можно еще спирт вместо водки хуярить.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от XellMell Посмотреть сообщение
    можно еще спирт вместо водки хуярить.
    а, ну без турбы смысла нет, согласен.. тупанул

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    первое что приходит на ум: настраиваемый инженерный блок января 5,1 с работой по ДАДу...
    с катушкой (двойной) на цилиндр ...
    широкополосник инновейт в один выхлоп ...
    начальная инфа на
    http://www.injonl.ru/
    ёщё есть МАXI на http://turbobazar.ru/


    или спросить у тех кто уже сделал впрыск на этот мотор , как и что

    можету них?
    http://alternathistory.org.ua/raboty...elem-iz-m-11fr

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Ну на АШ-82Т вообще умудрились имплантировать непосредственный впрыск, так что не надо бояться. Вообще примитивность и нетребовательность таких двигателей многое прощает. Конечно, надежность все равно во главе угла, но все же.

    Мне кажется самым простым способом будет "изобрести" еще раз систему моновпрыска. Для этого вполне подойдут кишки родного карбюратора, хотя подходящую по производительности форсунку еще надо поискать. С другой стороны, делают же сейчас форсунки 2000-3000сс и ничего. Но вот надежность у нее непонятная будет. Я думаю никакой автомобильный расходомер не подойдет, потому что там сумасшедший расход воздуха. Опять же можно "изобрести" что-то вроде потенциометра для измерения потока - это гораааздо проще выйдет. Точность конечно упадет, но будет лучше карбюратора наверняка. Что касается менеджмента, то он довольно примитивный, можно реализовать на чем попало по сути. Январю я бы доверять не стал опять же из соображений надежности. Все же двигатель один.
    Неплохо было бы так же подумать об обратной связи в первую очередь по ЕГТ - это гораздо более важный параметр в авиации.

    Короче, работа явно выходит творческая, вариантов реализации - море, а главное - очень интересно будет реализовать это самим.
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Кстати, а на номинале нижние цилиндры не дымят?
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Ну на АШ-82Т вообще умудрились имплантировать непосредственный впрыск, так что не надо бояться. Вообще примитивность и нетребовательность таких двигателей многое прощает. Конечно, надежность все равно во главе угла, но все же.

    Мне кажется самым простым способом будет "изобрести" еще раз систему моновпрыска. Для этого вполне подойдут кишки родного карбюратора, хотя подходящую по производительности форсунку еще надо поискать. С другой стороны, делают же сейчас форсунки 2000-3000сс и ничего. Но вот надежность у нее непонятная будет. Я думаю никакой автомобильный расходомер не подойдет, потому что там сумасшедший расход воздуха. Опять же можно "изобрести" что-то вроде потенциометра для измерения потока - это гораааздо проще выйдет. Точность конечно упадет, но будет лучше карбюратора наверняка. Что касается менеджмента, то он довольно примитивный, можно реализовать на чем попало по сути. Январю я бы доверять не стал опять же из соображений надежности. Все же двигатель один.
    Неплохо было бы так же подумать об обратной связи в первую очередь по ЕГТ - это гораздо более важный параметр в авиации.

    Короче, работа явно выходит творческая, вариантов реализации - море, а главное - очень интересно будет реализовать это самим.
    Моновпрыск, наверное не само лучшее решение, потому что впускные трубы очень длинные и по дороге часть бензина будет на них оседать. Расход воздуха не слишком большой. По расходу бензина. 25 кг х 15 кг воздуха = 375 кг/час. Ну пускай 500. Так, что даже Волговский потянет. На номинале нижние цилиндры не дымят. Я сам правда не видел. Заводили на ремзаводе.

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    первое что приходит на ум: настраиваемый инженерный блок января 5,1 с работой по ДАДу...
    с катушкой (двойной) на цилиндр ...
    широкополосник инновейт в один выхлоп ...
    начальная инфа на
    http://www.injonl.ru/
    ёщё есть МАXI на http://turbobazar.ru/


    или спросить у тех кто уже сделал впрыск на этот мотор , как и что

    можету них?
    http://alternathistory.org.ua/raboty...elem-iz-m-11fr
    Дима, спасибо большое за информацию. Ремонт делали именно на Истринском заводе. Не знаю, что они делали "внутри". Мое личное ощущение, что кольца поменяли поршневые и все. Генератор вместе с мотором отправляли, так они его просто разобрали и в коробочку сложили. Я за это время аналогичный заклинивший перебрал. И он работает. Так вот Истринские ребята сообщили цену за блок управления. 600 круб. Вот такие вот цены

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Кстати, а на номинале нижние цилиндры не дымят?
    Моторов кстати уже несколько штук. Убивает цилиндро-поршневая группа. На новой - зазор цилиндр - поршень, юбка 0,6 мм, головка до 1,04 мм. Просто убивает. Поршни изготовлены литьем в землю. Внутри поршней - оребрение, от чего давно уже отказались

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Омск
    Сообщений
    1,640

    По умолчанию

    кукурузник летать будет или на выставку экспонат?

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,664

    По умолчанию

    Летать. Хотели к 9 Мая, не знаю получится - нет. Смежники - покрасчики, мозга Ибут

  18. #18

    По умолчанию

    А что мешает поставить программируемый мозг?
    БульдозерZ

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    А что мешает поставить программируемый мозг?
    ну так инженерник января и есть самый доступный програмируемый мозг..и настройщики найдутся во многих местах россии

  20. #20

    По умолчанию

    Само то критерий оценки работы мозгов и настройщиков. И людей , которые делали мотор.
    Завестись, взлететь и приземлиться живым.
    Процентов 90+ отсеется на стадии декларации о намерениях.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 22.04.2015 в 00:00.
    БульдозерZ

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top