Мой первый эксперимент по замене колец
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 45
  1. #1
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию Мой первый эксперимент по замене колец

    Без расточки блока. Очень интересна статистика по компрессии. Заменил брату на AAR:
    Первый запуск - компрессия везде 0. Как завелась не знаю.
    Через 2 часа работы - везде 11.5, только в пятом цилиндре 2.
    через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

    Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.

    У кого какой опыт был, очень интересно притрутся или нет...

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Без расточки блока. Очень интересна статистика по компрессии. Заменил брату на AAR:
    Первый запуск - компрессия везде 0. Как завелась не знаю.
    Через 2 часа работы - везде 11.5, только в пятом цилиндре 2.
    через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

    Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.

    У кого какой опыт был, очень интересно притрутся или нет...
    Здесь на форуме один уже колено притирал вкладышами, а ты блок кольцами протачиваешь. Очевидное-невероятное.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    , кольца разводил.
    В цилиндре были сильные задиры.

    .
    вот ключевые фразы ....

    пример зря потраченного времени по "такому ремонту " мотора...



    про кольца...почему то сразу вспоминается анекдот про "развод кроликов"....


    вся теория ремонтов моторов "построена" не на пустом месте...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,616

    По умолчанию

    Тачка то повалила?!!!:-D
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    23.01.2007
    Адрес
    ремонт 99
    Сообщений
    2,331

    По умолчанию

    AAR?))))))))))))
    Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    12.01.2008
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    3,580

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    В цилиндре были сильные задиры
    ты сам ответил на свой вопос!
    все, что ты проделал - в пустую!

  7. #7
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию

    3000км проедет - посмотрим.
    Ниодного конкретного примера не услышал. Одна теория...

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,616

    По умолчанию

    ты клапаны проливал после притирки?
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  9. #9
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию

    Нет. Но при притирке не было следов того что где-то не прилегает и т.д. Она была чисто символическая, поскольку клапана местами не путал, сёдла и клапана были практически хромированные.

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    3000км проедет - посмотрим.
    Ниодного конкретного примера не услышал. Одна теория...
    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    только в пятом цилиндре 2.
    через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

    Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.
    по твоим словам клапана сёдла в хорошем состоянии,значит причина низкой компрессии в поршневой ... зазор поршень - цилиндр в норме или нет? каков износ цилиндра в верхней мертвой точке? каков износ поршня? какой размер "замков" у колец ? насколько изношены кольца ? задиры не дают прилегать кольцу и дальше изнашивают кольца ....пропаханные царапины кольца не загладят , для этого нужен слишком большой съём металла цилиндра ..в этом цилиндре будет сильный " прорыв в картер" ....жор масла ...

    всё это понятно как раз из теории ремонта двигателей ....имея отрицательные ответы на эти вопросы ,зачем ТАК пытаться "починить" двигатель?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  11. #11
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    по твоим словам клапана сёдла в хорошем состоянии,значит причина низкой компрессии в поршневой ... зазор поршень - цилиндр в норме или нет? каков износ цилиндра в верхней мертвой точке? каков износ поршня? какой размер "замков" у колец ? насколько изношены кольца ? задиры не дают прилегать кольцу и дальше изнашивают кольца ....пропаханные царапины кольца не загладят , для этого нужен слишком большой съём металла цилиндра ..в этом цилиндре будет сильный " прорыв в картер" ....жор масла ...

    всё это понятно как раз из теории ремонта двигателей ....имея отрицательные ответы на эти вопросы ,зачем ТАК пытаться "починить" двигатель?
    Говорю же - маслом проливал компрессия поднималась => цпг.
    Почему блин во всех нормально,а в пятом такое говно?
    Цилиндр немного пододраный. Не так чтоб уж очень, да и ногтём особо не чувствовалось. Износ поршня не мерил, размер замков тоже, кольца новые поставил, старые не мерил.

    Затем что бюджет ограничен и новая поршневая никак в него не вписывалась, поэтому измерять, менять и т.д. смысла не было. Дело было изначально в прокладке. Махнули заодно и кольца.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    1,253

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avtor Посмотреть сообщение
    Здесь на форуме один уже колено притирал вкладышами, а ты блок кольцами протачиваешь. Очевидное-невероятное.
    И чё притёрлось всё. гоняю уже давление 2.3 по приборке.Весь ремонт в 700р ну масло конечно новое. больше ничего не менял даже прокладки поддона и не текут(герметиком не мазал-просто протянул хорошо).Ща проеду 5тык ещё раз поменяю дело-то плёвое.

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DJON Посмотреть сообщение
    И чё притёрлось всё. гоняю уже давление 2.3 по приборке.Весь ремонт в 700р ну масло конечно новое. больше ничего не менял даже прокладки поддона и не текут(герметиком не мазал-просто протянул хорошо).Ща проеду 5тык ещё раз поменяю дело-то плёвое.
    жесть

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    1,253

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LehaNAH Посмотреть сообщение
    жесть
    А чё жесть перебирать мотор и попадать на 20-30р это не жесть.Тем более у меня компрессия отличная масло не ест.Ведь если менять колено то надо уж и всё остальное делать как минимум кольца сальники компенсаторы прокладки колпачки и т д и что машина лучше от этого будет ехать? Смысл?Тогда уж чёта тюнить надо в моторе

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,010

    По умолчанию

    Любой ремонт поршневой начинается с промерки блока и коленвала
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    1,253

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RedHot Посмотреть сообщение
    Любой ремонт поршневой начинается с промерки блока и коленвала
    Нутромером крест накрест в трёх плоскостях это кто грамотно подходит к вопросы но чаще так на глазок и нокоть

  17. #17
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию

    А чё толку мерить если бюджет перечеркивает новые поршни, даже ковку?

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    А чё толку мерить если бюджет перечеркивает новые поршни
    ну так мерить нужно ,чтобы даже в этом случае было ТОЧНОЕ представление о положение дел ...зная это и можно делать прогнозы,о чём ты в начале и спрашивал ....


    а задиры в цилинре то отчего возникли? выявили причину?
    Последний раз редактировалось dimo61; 09.07.2009 в 09:14.
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  19. #19

    По умолчанию

    нормальные пацаны после переборки мотора компрессию не меряют, а просто ездят на машине. тогда и замороков не будет. ага)))

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,616

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RussianMan Посмотреть сообщение
    нормальные пацаны после переборки мотора компрессию не меряют, а просто ездят на машине. тогда и замороков не будет. ага)))
    А не меряют они компрессию, т.к. стремаются узнать реальный результ.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top