Ты прав, как уже описывался процесс одним известным тут настройщиком, есть определенный угол у каждого двигателя, завышая который мы уже не получаем прибавку в мощности,хотя детона ещё нет (МВТ). Но на турбомоторе в зоне наддува мы не можем пр близиться к этому углу из- за того, что детонить начинает гораздо раньше. Отсюда вывод, что чрезмерно накручивать углы в атмозоне бессмысленно, а вот на бусте чем ближе к порогу детонации, тем лучше едет.