Ты и забил чопик, только резиновый
Ты и забил чопик, только резиновый
A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай
не. тут у меня пробка от бутылки.
Жду жирные стабы с 1be (они же с сы4 и рс4), поставлю, посмотрю что изменится.
По подвеске все сток, кроме винтов выкрученных вниз примерно на 7-8см от уровня 1ba.
Мои коллеги по ведрам В5 для повышения жесткости кузова и неватной управляемости ставили распорки, одна на опоры подрамника (на задние лапы), могу ссылку с номерами и фото поискать, так же есть распорки на стаканы перед-зад, но их использование в городе крайне сомнительно, хотя после них поведение машины изрядно меняется. По-хорошему на жопу надо кидать не стаб от спортподвески, а тюнячку жирную, но с нынешними ценниками - данунахуй.
это только по паркету ездить уже.кроме винтов выкрученных вниз примерно на 7-8см от уровня 1ba.
у меня с завода каким-то фигом оказалась.на опоры подрамника
http://www.drive2.ru/l/4062246863888529893/ - вот такой мод, но не факт что всем подойдет, у него же следующей записью можно увидеть, что не подошел по крепежу.
Где я говорил, что передний стаб толще? У меня А4В5 1.8TQ, с завода стояла 1ba, по сему стоят дистрофичные стабы, сзади 12.5 против спорта 15, перед не помню в цифрах. Поэтому и беру от спортподвески стабы. По етке нет третьего варианта, только сток и спорт, причем на А4 с 1be, на любую сы4 и любую рс4 номер стабов одинаков, поэтому отличий в спортстабах нет.
У тебя, видимо, сы4 просто-напросто?) Да, там стоит распорка, которую я кстати тоже думаю поставить со временем. И логично, что стабы уже жирные с завода.
По распорке на задние стаканы вечером найду фото, тогда и кину.
Ну и там в конце записи есть ссылка на пассатовский забугорный форум, можно там кучу полезных номеров выцепить, не замечал ее ранее что-то
Хм, занятно! У меня тоже пиндос, но на 1ba и типтронике, видимо это исключает наличие вышеупомянутых деталей с завода. А распорка такая, как на фото? Или приваренная в том месте? А то их несколько вариантов в природе существует...
Насчет задней распорки не могу найти инфу, помнится что там надо было кузов сверлить, ведь на кваттре стойки прикручиваются изнутри крыла, а не из багажника, как на моноприводе. Постараюсь поискать еще. Но на авант она, как мне кажется, крайне нелогична - на седане стоит в 5-7см ниже "полки" и несильно мешает объему багажника, чего не скажешь о аванте.
купил такую. надо поставить. аж 700 р.
заниматься дрочкой на б5 - это не моё. максимально дешево и без выпендрёжа. все с помойки и за даром
А не с помойки и за деньги это на В6 ?
A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай
ага
Кроме того, что смешно, это опасно ездить на отбойниках.Там всего 6+6 см в лучшем случае ход.
you think that my judgment's cloudy
you say that it's pronounced "Audi"
hit mute button, quit your fussin
it's car, it's not belly button
Нахуа холивары развивать? Езжу по Москве без каких-либо проблем, резина 215/35/18, летом даже умудрился сгонять в Нижний Новгород, по трассе конечно трудновато, но терпимо. А вот в самом Нижнем люки торчащие из асфальта серьезно напрягали.
Спиленные пружины, низкие тазы - неужели кто-то еще находит это смешным? особенно применяя это петросянство к машинам с винтовой подвеской.
Главное - это относится к теме топика по решению проблемы ватности подвески, итог: практически полное отсутствие кренов. Для меня цель- добиться картинговой рулежки, и данный вариант, как шаг к желаемому, имеет место быть.
Последний раз редактировалось Lanets; 06.02.2015 в 21:18.