какой собирать низ под мощность более 500 л.с.?

**BahoSSS** · 29.05.2009, 15:46

собственно сабж...

интересно

**Patriot.msk** · 29.05.2009, 16:03

от V8 4.2 или V10 5.2

**dimo61** · 30.05.2009, 00:00

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1670

**RussianMan** · 01.06.2009, 13:11

Сообщение от dimo61

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1670

более, чем сомнительно

**Скиталец** · 02.06.2009, 01:11

Сообщение от RussianMan

более, чем сомнительно

объясни почему?

**RussianMan** · 02.06.2009, 12:20

Сообщение от Скиталец

объясни почему?

потомучто у нас в МСК нет "сильных" моторов, которые ездят.
То есть может в нем будет 500 сил и дриснешь пару раз, а потом?
А зачем мотор в 400-500 сил на пару раз или на 10 тыщ.?

**Скиталец** · 02.06.2009, 01:15

Сообщение от BahoSSS

собственно сабж...

интересно

какие вводные?
хотя бы количество цилиндров , обороты и крутящий момент.

**Van Helsing** · 02.06.2009, 03:12

Сообщение от Скиталец

какие вводные?
хотя бы количество цилиндров , обороты и крутящий момент.

Сдаёться мне речь про 2.2Т и в частности про AAN

**BahoSSS** · 02.06.2009, 13:41

Сообщение от Скиталец

какие вводные?
хотя бы количество цилиндров , обороты и крутящий момент.

5ц,блок хотелось бы 2.2т, НЕстрокер, обороты честно говоря хз, под драг.
на низы пофигу абсолютно.

з.ы.собираю информацию так как сейчас стоит 26/27 и думаю следующий этапом тюнинга (ведро побольше) уже надо делать не со штатным низом.

**Скиталец** · 03.06.2009, 00:16

Сообщение от BahoSSS

5ц,блок хотелось бы 2.2т, НЕстрокер, обороты честно говоря хз, под драг.
на низы пофигу абсолютно.

з.ы.собираю информацию так как сейчас стоит 26/27 и думаю следующий этапом тюнинга (ведро побольше) уже надо делать не со штатным низом.

во первых под драг важны обороты, особенно на малообъемных двигателях.
по низу:
блок должен быть не бит и не перегрет. и ни в коем случае не с аварийных машин с лобовым столкновением. корни к размере и без искривления оси. желательно , если не ошибаюсь 7-й отливки
колено в стандартном размере, без прогиба и эллипса по шейкам.
масляный насос без износа или новый
поддон с антиотливом
шатуны - от самых дешевых Скатов, до нормальных Паутеров.
вкладыши-спуттеры
поршни-от оригинала, но на них далеко за 500 не получится прыгнуть, да и мотор тяжелее на них раскрутить.
самый бюджетный вариант-JE, но тарахтят ужасно, пока не прогреются.
самый продвинутый-Вёсснер. есть еще и СР, вайсеко , пробе.
для серъезных проектов есть варианты под 22мм и 23мм пальцы.
из необходимого-шпильки корней и желательно головы.

**BahoSSS** · 03.06.2009, 10:35

Николай,спасиб огромное!!!
каков кстати примерно бюджет?
тысяч 10 долларов?

**Скиталец** · 03.06.2009, 12:34

Сообщение от BahoSSS

Николай,спасиб огромное!!!
каков кстати примерно бюджет?
тысяч 10 долларов?

меньше. если интересно обращайся.
есть готовый низ

**BahoSSS** · 03.06.2009, 13:20

Сообщение от Скиталец

меньше. если интересно обращайся.
есть готовый низ

интересно, но пока собираю информацию ибо сейчас на штатном железе тока-тока обкатал 26/27 и ещё даже не настраивал.
дальнейший ацкий тюнинх планирую в межсезонье

**Скиталец** · 03.06.2009, 12:37

кстати самые быстрые 5R построены на этих шатунах
http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=42

Тема: какой собирать низ под мощность более 500 л.с.?

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

какой собирать низ под мощность более 500 л.с.?

Ваши права