смысл тиала в раннем спуле и большом проходном сечении.
другими словами раньше выходит из за малого ар и не затыкается из за большого языка.
все это можно сделать и с обычной улиткой, для этого надо вырезать перегородку под ноль и расширить язык.
у меня сейчас проходное 38квадратов, большой потери по сравнению со стандартным 42гарретовски 20 квадратам не ощутилось.
правда на 14 квадратах мотор турбу загоняет в помпаж.
все на древних втулках, толко валы с формулы 1
к примеру стоковая к24 имеет проходное 6 квадратов...
Последний раз редактировалось Скиталец; 02.10.2014 в 23:35.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
У тиала еще два немаловажных плюса -компактность и вес
все намного проще и прозаичнее.
в мире несколько производителей турбин. одна из главных и сложных составляющих это литейка.
так вот 99%продукции это серийные легковые и коммерческие авто,
то, что искользуется для тюнинга это банально литейка для грузовиков, экскаваторов, тракторов и тд и тп. даже турбин типа гтх , комп турбо и тд и тп.
у них просто нет денег на литейку.
эту нишу занял тиал.
но геометрию тиала можно сделать из любой обычной чугуняки. может не так красиво, но суть повторить можно. и круглые сечения тут совсем не причем.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
на счет круглого сечения- оно красивее и проще впроизводстве.
по твинскроллам не все так просто как кажется. к примеру там сечения не такие уж и простые. отличаются в зависимости от положения к стороне выхлопа.
вся аэродинамика процессов уже давно исследована и воплощена в железе.
другое дело ,что на пяти цилиндрах она не действует.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
ах да. экономическая целесообразность.
ее каноны ломают китайцы с литейкой в каждой деревне и полнейшим отсутвием в этойбцелесообразности понятия экология.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
какие проходные сечения у сравниваемых турбин?
с одинаковым проходным , и правильно организованным индукционным наддувом на твинскролле верхи будут лучше.
во всех остальных случаях это сравнения килограммов и километров,
обычно такие тесты похожи на сравнительный анализ летней и зимней резины в один и тот же день в году , на одной и той же машине, на одном и том же покрытии.
Последний раз редактировалось Скиталец; 03.10.2014 в 06:57.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
тут все очевидно, твинскролл проигрывает тиалу на верху и это сравнение ни киллограммов и километром, а двух турбин отличающихся a/r в два раза.
http://forums.nasioc.com/forums/show....php?t=1693245
А у меня вот шары уже вторые сутки круглые..
Мож пара коробков это много?
)))))) А Что в этой статье еше может бить написано......?????
Если сравение производил оф дилер тиала и гарета..
Конечноже гтх и тиал лутшие в мире будут...
Этоже очевидно...)))
И как ви представляете тупо перикидивать турбини с твинскрола на сингл??
А колектора при это не трогаете?
И не перестраиваете мотори под разние колектора и ар ????
Я согласен Полностью с Николаем твинскрол однозначно лутше тиала и в незу и в верху.
И для того чтоби это понять нужно их пощюпать а не читать форуми...))))
Последний раз редактировалось ruvili; 04.10.2014 в 12:46.
Статью я для примера привел, не задавался целью делать собственный отчет по твинскролу и тиалу. Наверно только ты не знаешь что FP ни чуть не хуже gtx. Ты дурачком прикидываешся по поводу "перекидывания" или других за идиотов считаешь? Твинскролл на эво работает на верху не лучше чем тиал, проверенно. Можно щупать хоть всю жизнь. Я спорить не буду, я видел разницу на стенде и в движении и поделился своим мнением. Каждый имеет свою точку зрения.