Проточил, блин диски+

**Vlad S4 BY** · 25.04.2009, 18:52

Токарь нормальный. Говорит. когда протачивал менялся и звук и стружка когда резец продходил вот по этим местам.(твердость разная).В результате кольца. На ощупь слегка чувствуются.
Токарь говорит- сколько протачивал, первый раз такое(верить можно).Диски оригинал. Мнения?

**Mitozzz** · 25.04.2009, 22:40

может это результат многократных перегревов и резких охлаждений?

**Vlad S4 BY** · 26.04.2009, 10:37

Хрен его знает. Кольца правильной формы. Как будто "технология" изготовления такая. Хотя ближе к краю диска(там где мах. температура, картина немного другая. Надо полевые испытания.

**Edler** · 26.04.2009, 11:06

всегда придерживался мнения что на проточенных дисках можно ездить только пенсионерам до 40км/ч

**Vlad S4 BY** · 26.04.2009, 14:04

Сообщение от Edler

всегда придерживался мнения что на проточенных дисках можно ездить только пенсионерам до 40км/ч

. А ты поиском пройдись "проточка тормозных дисков" в гугл.ру

**BahoSSS** · 27.04.2009, 12:56

Сообщение от Edler

всегда придерживался мнения что на проточенных дисках можно ездить только пенсионерам до 40км/ч

+10000

**Alex-MS** · 27.04.2009, 14:28

Очень похоже, что на станке привод суппорта поперечной подачи гуляет(с каждым поворотом вала), резец не правильно заточен вот его и отжимало. От сюда звук и стружка разная. Пусть клин суппорта подтянет и керосин зальёт (диски ведь чугунные) вместо сульфафрезола и всё будет ОК !

**Vlad S4 BY** · 28.04.2009, 08:40

Сообщение от Alex-MS

Очень похоже, что на станке привод суппорта поперечной подачи гуляет(с каждым поворотом вала), резец не правильно заточен вот его и отжимало. От сюда звук и стружка разная. Пусть клин суппорта подтянет и керосин зальёт (диски ведь чугунные) вместо сульфафрезола и всё будет ОК !

Сам резец. Оттрахал всем мозги, завтра "консилиум" токарей собирается. Предприятие серьезное(НЕ гараж дяди Васи). Биение "волн"(аплитуда) 3 сотки, что в принципе херня.(но хотелось бы понять ).

**dimo61** · 28.04.2009, 09:24

Сообщение от Vlad S4 BY

Сам резец. Оттрахал всем мозги, завтра "консилиум" токарей собирается. Предприятие серьезное(НЕ гараж дяди Васи). Биение "волн"(аплитуда) 3 сотки, что в принципе херня.(но хотелось бы понять ).

предполагаю......
неравномерная "подкалка" диска в эксплуатации ...из за этого переменная твёрдость поверхности ,и соответственно резец берёт по разному...хотя конечно ,слишком "хитрое" чередование...

и то же время подача про проточке маленькая ,скорость резания низкая ....узоры от "резонансов" ?...хм ?...

когда протачиваешь изношенный маховик ,тоже бывают пятна с повышенной твёрдостью,получается "бугор"....

**DJON** · 27.04.2009, 15:48

Сообщение от BahoSSS

+10000

Я протачивал задние диски т к они были ржавые. Машина долго стояла на улице. Износ был минимальный и я решил их проточит у грамотного токаря. Получилось хорошо я их ещё отчистил и покрасил(ест-но кроме рабочей поверхности) Вообщем диски получились 18мм(новые 20).
Поблем нет-не бьют. Мож первые 300-400км когда всё притиралось(перебирал з. суппорта и новые колодки и шланги ставил)

**Mitozzz** · 26.04.2009, 13:57

В принципе при изготовлении оригинала производитель наверное меньше всего рассчитывал, что их будут точить

**Vlad S4 BY** · 26.04.2009, 14:05

Сообщение от Mitozzz

В принципе при изготовлении оригинала производитель наверное меньше всего рассчитывал, что их будут точить

Может быть. 1 мм. на сторону в металлолом. Че их точить .

**Patriot.msk** · 27.04.2009, 10:21

Расскажите зачем проточка нужна?
Она биения может убрать?
Может кольцами специально сделано, дабы предотвратить искривления от Т?

**Vlad S4 BY** · 28.04.2009, 08:29

Сообщение от Patriot.msk

Расскажите зачем проточка нужна?
Она биения может убрать?
Может кольцами специально сделано, дабы предотвратить искривления от Т?

Рассказываю. Были куплены стойки от S6 4,2 c дисками,суппортами. Стоики, суппорты отпескоструены и покрашены(суппорты НЕ в красный цвет ). Отпескоструины и тормозные диски(НЕ рабочие поверхности). Рабочие поверхности были в нормальном состоянии, ровные, без трещин. Толщина диска 28мм. Решили проточить буртики(верх-низ) и проверить биение(на всякий случай). Токарь решил проявить инициативу, хотя биение было в идеале- 0.02. В итоге имеем, что имеем. Повторяю, токарь НОРМАЛЬНЫЙ, высокой квалификации. За свою жинь проточил дисков немерено и впервые столкнулся с подобной ситуацией.
По поводу проточки в принципе. В данном случае это была и не проточка, а больше эстетика- уж больно хорошо смотрелись отпескоструенные диски, захотелось еще лучше(ну как обычно

). Ни разу не согласен, что диски с выработкой 1 мм. на сторону подлежат замене. Тем более оригинальные. Глубоко сомневаюсь, что новые пусть и оригинальные, купленные в экзисте, будут того же качества(имхо).
Опыт эксплуатации кастрюль показывае, что 1 мм.износа это херня. GMA даже, по опыту эксплуатации, определил отбраковочный ВЕС кастрюль при котором они не били и это было одоазначно более 1 мм. на сторону.

**dimo61** · 28.04.2009, 09:17

Сообщение от Vlad S4 BY

Ни разу не согласен, что диски с выработкой 1 мм. на сторону подлежат замене. Тем более оригинальные. Глубоко сомневаюсь, что новые пусть и оригинальные, купленные в экзисте, будут того же качества(имхо).
Опыт эксплуатации кастрюль показывае, что 1 мм.износа это херня. GMA даже, по опыту эксплуатации, определил отбраковочный ВЕС кастрюль при котором они не били и это было одоазначно более 1 мм. на сторону.

если ты возьмешь в руки оригинальный диск и посмотришь,то увидишь,что на нём выбита минимальная остаточная толщина...
для S6-х 30мм-овых дисков 28мм,для задних 20мм-овых эсочных 18мм .....

эти цифры немцы не придумали из воздуха ... у нас всех условия езды другие ... мы ездим по "деревням" ...где реально разогнаться негде...немцы же все тормоза рассчитывают под "реальный" автобан ...где с первого торможения с максимально достижимой скорости большинство тормозов тупо "поплывут" .....
уменьшение толщины диска на 1мм на сторону = уменьшению веса диска на 1-1,5кг из 9-11 кг ....при большем износе от диска вообще пшик остаётся ... и он быстро перегревается...
я вот гляжу на изношенные диски клиентов при замене...они же все уже даже не синего ,а почти черного цвета....свидельствующего от нагреве до 320*С ...и это у "гражданских" машин спокойных драйверов... что уж говорить о "с клеймом эс."....

немцы рекомендации по тормозам написали "кровью" ....

скажем, если на машине стоят покрышки Т(до 190км\ч) -обязательно на самом видном месте наклейка предупреждающая будет ....взрываются покрышки от превышения скорости на автобане ...всё просто ....

также и с толщиной тормозных дисков ....тонкие,а значит слишком лёгкие тормозные диски ,ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, и тормозов нет ....когда они нужны...

для примера на дисках от шарана ,допускающих по инструкции износ на сторону 2мм ,каждая из "шайб" диска имеет бОльщую толщину ,по сравнению с А100-А6 ,при фактически той же толщине всего диска (26и 25 мм соответственно)...это видно невооружённым глазом ...

езда,дурачка,другого определения не подберёшь,с просвечивающими тормозными дисками ,(да и просто с трещинами) закончится одним....в момент интесивного торможения (можно предположить ,когда очень надо) кусок диска выкалывается ,одно колесо насмерть клинит ,и дай бог занос в кувет ...ну а вторая половина процентов ,на встречку ,боком под "камаз" ....и всё ..... "пи....ц котёнку"....
ну нет денег на нло,понятно... да и не стоят новые они этих денег...хотя бы б\у с толщиной 22-23 мм поставить за недорого то можно ...

**RussianMan** · 28.04.2009, 13:51

Сообщение от dimo61

если ты возьмешь в руки оригинальный диск и посмотришь,то увидишь,что на нём выбита минимальная остаточная толщина...
для S6-х 30мм-овых дисков 28мм,для задних 20мм-овых эсочных 18мм .....

эти цифры немцы не придумали из воздуха ... у нас всех условия езды другие ... мы ездим по "деревням" ...где реально разогнаться негде...немцы же все тормоза рассчитывают под "реальный" автобан ...где с первого торможения с максимально достижимой скорости большинство тормозов тупо "поплывут" .....
уменьшение толщины диска на 1мм на сторону = уменьшению веса диска на 1-1,5кг из 9-11 кг ....при большем износе от диска вообще пшик остаётся ... и он быстро перегревается...
я вот гляжу на изношенные диски клиентов при замене...они же все уже даже не синего ,а почти черного цвета....свидельствующего от нагреве до 320*С ...и это у "гражданских" машин спокойных драйверов... что уж говорить о "с клеймом эс."....

немцы рекомендации по тормозам написали "кровью" ....

скажем, если на машине стоят покрышки Т(до 190км\ч) -обязательно на самом видном месте наклейка предупреждающая будет ....взрываются покрышки от превышения скорости на автобане ...всё просто ....

также и с толщиной тормозных дисков ....тонкие,а значит слишком лёгкие тормозные диски ,ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, и тормозов нет ....когда они нужны...

для примера на дисках от шарана ,допускающих по инструкции износ на сторону 2мм ,каждая из "шайб" диска имеет бОльщую толщину ,по сравнению с А100-А6 ,при фактически той же толщине всего диска (26и 25 мм соответственно)...это видно невооружённым глазом ...

езда,дурачка,другого определения не подберёшь,с просвечивающими тормозными дисками ,(да и просто с трещинами) закончится одним....в момент интесивного торможения (можно предположить ,когда очень надо) кусок диска выкалывается ,одно колесо насмерть клинит ,и дай бог занос в кувет ...ну а вторая половина процентов ,на встречку ,боком под "камаз" ....и всё ..... "пи....ц котёнку"....
ну нет денег на нло,понятно... да и не стоят новые они этих денег...хотя бы б\у с толщиной 22-23 мм поставить за недорого то можно ...

+1000

**Vlad S4 BY** · 30.04.2009, 03:23

Сообщение от dimo61

если ты возьмешь в руки оригинальный диск и посмотришь,то увидишь,что на нём выбита минимальная остаточная толщина...
для S6-х 30мм-овых дисков 28мм,для задних 20мм-овых эсочных 18мм - даже на фото видно.
эти цифры немцы не придумали из воздуха ... у нас всех условия езды другие ... мы ездим по "деревням" ...где реально разогнаться негде...немцы же все тормоза рассчитывают под "реальный" автобан ...где с первого торможения с максимально достижимой скорости большинство тормозов тупо "поплывут" - вот и я о том- по "деревням" и требования могут быть ниже(по предельному износу)
уменьшение толщины диска на 1мм на сторону = уменьшению веса диска на 1-1,5кг из 9-11 кг - у меня на 314 мм. получилось мах. 400 гр. при большем износе от диска вообще пшик остаётся ... и он быстро перегревается- при экстримальной езде-да.
я вот гляжу на изношенные диски клиентов при замене...они же все уже даже не синего ,а почти черного цвета....свидельствующего от нагреве до 320*С- - я и красные видел, а это уже ~650 ...и это у "гражданских" машин спокойных драйверов... что уж говорить о "с клеймом эс." -ну не все S означают тапка в пол, глаза на выкате и т.п. Душу отвести- бывает.
немцы рекомендации по тормозам написали "кровью" - эт русские кровью все пишут, немец посчитает по мах. и запас впендюрит.
скажем, если на машине стоят покрышки Т(до 190км\ч) -обязательно на самом видном месте наклейка предупреждающая будет ....взрываются покрышки от превышения скорости на автобане ...всё просто -не вопрос
также и с толщиной тормозных дисков ....тонкие,а значит слишком лёгкие тормозные диски ,ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, и тормозов нет ....когда они нужны- смотрю DTM- диски малиновые; читаю о колодках- не вопрос 1500$ комплект, до 1200 гр.С. Диски 30мм. поплывут на "гражданских" колодках через(к примеру) 5 серьезных торможений; 27- 4- ну хрен с ним.
для примера на дисках от шарана ,допускающих по инструкции износ на сторону 2мм ,каждая из "шайб" диска имеет бОльщую толщину ,по сравнению с А100-А6 ,при фактически той же толщине всего диска (26и 25 мм соответственно)...это видно невооружённым глазом ...

езда,дурачка,другого определения не подберёшь,с просвечивающими тормозными дисками ,(да и просто с трещинами) закончится одним....в момент интесивного торможения (можно предположить ,когда очень надо) кусок диска выкалывается ,одно колесо насмерть клинит ,и дай бог занос в кувет ...ну а вторая половина процентов ,на встречку ,боком под "камаз" ....и всё ..... "пи....ц котёнку"....
ну нет денег на нло,понятно... да и не стоят новые они этих денег...хотя бы б\у с толщиной 22-23 мм поставить за недорого то можно - без комментариев

P.S. И НЛО есть, и денег не жалко. Вопрос- то о другом стоял.
Спасиб.

**dimo61** · 30.04.2009, 06:03

Сообщение от Vlad S4 BY

по "деревням" и требования могут быть ниже(по предельному износу)

достаточно одного НЕ ДОТОРМОЖЕНИЯ ..................чтобы потом жалеть об этом ...

**BahoSSS** · 27.04.2009, 16:18

обычно диски ржавеют после одного дождика.
и после 10 минут езды они уже нормальными становятся.
однако по поводу стояния зимой: у девчонки бочка всю зиму простояла, в итоге стало бить передине торм.диски даже на 30км/ч.
махнули на новые (диски и колодки) - всё пришло в норму.
машина должна ездить(с)

**Alex-MS** · 27.04.2009, 17:03

Ну однозначно ставить диски с такой проточкой (как на фото) нельзя. Камикадзе отдыхают.

Тема: Проточил, блин диски+

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

Проточил, блин диски+

Ваши права