какой винегрет... или оливье, непонятно
какой винегрет... или оливье, непонятно
Как дети. 300сил мало)
VAGDROCHER
пешком сила
а разве с врш нельзя 250 снять без турбины?
Кстати кто нибудь вообще ставил этот мотор в ауди?
Мозг то от 2.7 битурбы на 300 сил настроить вообще не проблема, как и иммобилайзер из него вынести. Для меня например это тоскливый повседнев. Вопрос в другом-нужно смотреть порядок работы цилиндров на вр6 и соответственно совмещать колесо 60-2 от машины с 27тт. Вот тут могут быть проблемы. А так чем рулить эти мозгом-одной турбой или двумя-разницы никакой.
Воздухомер бери с того же 27тт с которого будешь брать мозги-его за глаза хватит на 300 сил.
кто сказал что мало? нам и 250 хватит. только вот если ставить 2,7 битурбо, опять же-ооочень много переделок. а так просто выпуск , впуск сварить. опыт имеется,т.к. варили выпуск на 10 кл. мотор в выхлопом 3б. (машина 3б, двигатель временно был 10 кл. , не хотел глушак трогать, дак сворили на 10 кл. чтоб стековался с 3б.
ну жалко мне на 250-300 сил отдавать штуку за вемс. сейчас гадаю битурбо на 250лс или ккк26, нам по ходу 250 лс за глаза хватит.(моя бывшая 3б когда с передним приводом была до 150 км-ч по сухому асфальту резину жгла, не мог нормально стартануть и дорогу поймать.
у нас этот врш в пассате стоит. поэтому и ни чего больше не хочу изобретать. просто провода с парных датчиков папытаюсь запараллелить и кинуть на один. так избавимся от 2-х турбин. порядок работы не особо волнует,т.к. там трамблер, он сам с искрой разберется,(с трамблером шли старые врш, на новых катушки), просто кучку проводов в кучу и на катушку зажигания, откуда на трамблер и по циллиндрам.
если такой подгонишь- поставлю себе на а200. http://partsnetworkonline.com/index....roducts_id=125
а пока буду думать о мотронике)))
На В5 пассате с завода ставили 2.8 V6 (193) cилы -это точно такой же мотор как 2.7Т. Дешевле будет его поставить, чем колхозить турбо на 2.8VR6. К тому же на 2.8VR6 шел только с подключаемым полным приводом, а у 2.8V6 полноценное кваттро (постоянный полный привод с дифференциалом торсена), которое просто называется 4motion - это к слову о надежности трансмиссии которая будет переваривать силы и момент.