левое переднее крыло / дверь - разница в пол тона даже по фотке, надо бы глядеть изза чего красили
левое переднее крыло / дверь - разница в пол тона даже по фотке, надо бы глядеть изза чего красили
У вас опять проблема с логикой. Повторяю - температура режется смесью, откуда эта температура взялась неважно. Сказать, что "от детонации полезла температура и детонацию срезали углом" никак не означает "температуру срезали углом". Мозг не режет температуру углом, мозг режет углом детонацию, а если от этого падает и температура, то это побочный эффект, которого мозг не старается достичь.
Еще раз и кратко - температура режется смесью, детонация режется углом. Температура не режется углом, детонация не режется смесью (так работает мотроник).
Последний раз редактировалось Spawn; 09.08.2014 в 01:46.
Ну год это все таки не тот срок) Просто статистика у нас по этим моторам и датчикам-сотни машин, отсюда и данные по их ходимости.
Конструктив тут просто великолепен-на протяжении 10-15 лет и сотен тысяч километров держать постоянные циклы нагрева до 1000 градусов-остывания-это можно только снять шляпу перед конструкторами и технологами, кто разработал этот выхлоп и коллектора. Повторюсь-на япах егт 850 градусов это уже аварийное отрубание наддува. А тут-недогрев и работа в типа неэкономичном режиме)
А какие рекомендации будут по поводу пневмы?
Как ее проверить?
Амортизаторы только в оригинале существуют?
заряженному танку в дуло не смотрят
Жека, у тебя свой сервис ёмана, бери не думай ) Потом начнешь 2.7тт чинить новосибирцам ))
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
причина крашенного крыла, бампера и паянного крепления фары
заряженному танку в дуло не смотрят
в жопу пневму. пружины и ок.
не, мне нравится низкий роуд, но чтоб когда надо я мог его поднять и выехать из гаража не дожидаясь трактора
заряженному танку в дуло не смотрят
Моя не понравилась ?