Коленвал AAN Куплю

[Styler]

Я завтра ещё постараюсь глянуть, если не забуду, 7А колено...
7А мотор ближе всех технологически к 3B и AAN и прочим 2.2Т

[Fregat666]

Я завтра ещё постараюсь глянуть, если не забуду, 7А колено...
7А мотор ближе всех технологически к 3B и AAN и прочим 2.2Т

колено продается? если да, то ценнег и размеры...

[Alex-494]

Алексей а что именно тебя рассмешило? мощность или то что коленвалы не ходят? -)

Второе, Игорь. У меня почему-то все ходило! Вообще мне непонятен этот миф!

[Styler]

колено продается? если да, то ценнег и размеры...

За прошедшие сутки Ты уже второй, кто интересуется этим коленом... :-)))
Это колено с Моего мотора с купе... С пробегом сильно 300+, но оно в номинале, ровное и т.д...
Я его не продаю, т.к. смысла нет... потом себе искать придётся, за те же деньги, если не дороже даже... :-)

Я привёл его в пример, что оно может быть самым близким по характеристикам к родным коленвалам 2.2Т...
Завтра гляну на предмет сверления и и т.д....

[Styler]

Себе сейчас собрал опять 7А, но из AAN блока и колена...
Блок расточили под родные 7А поршня, колено в первый ремонт точнули...
Судить о ходимости пока рано, пробег 500 км всего пока... :-)
Да и нет на атмосфере такого момента, как на турбо...
Да и вкладыши не спуттер, а простые поставил... Насос бу родной...
Давляк хороший, даже на сильно прогретом масле... меньше 1.4 на хх не видел... :-)

[Fregat666]

Пока жива тема, спрошу здесь...
На днях смотрел и мерил три колена, с двигателей NF, KU, NG. У всех трёх номера по ETKA - одинаковые (такой же как и у AAN).
Геометрия - одинаковая, шейки одинаковые.
Отличия только в маховике KU - форма противовесов.
Плюс еще нашел отличия в отверстиях маслоканалов:
у AAN - по ОДНОМУ отверстию со скосом на каждой шейке.
У NG, KU, NF - маслоканалы сквозные под углом 90 градусов, получается по два отверстия на каждой шейке.

Собственно вопрос - кто-нибудь экспериментировал с такими коленами и что лучше один косой маслоканал или перпендикулярный с двумя выходами?

Алексей, я так понимаю у AAR колена тоже 2 сверления...нормально все ходит...

[Valeron]

Второе, Игорь. У меня почему-то все ходило! Вообще мне непонятен этот миф!

Он ни кому не понятен, но все в него верят...

[RAS 20V]

Второе, Игорь. У меня почему-то все ходило! Вообще мне непонятен этот миф!

С каким крутящим ходило? Очень нужна информация!

[RAS 20V]

Алексей, я так понимаю у AAR колена тоже 2 сверления...нормально все ходит...

Про маслоканалы в принципе вопросы отпадают.
Второй вопрос - какой крутящий они могут выдержать?

[Styler]

Посмотрел сегодня 7А вал... Он один в один как AAN, косое сверление, все дела... :-)
Только редкость похлеще AAN... ;-)

[Fregat666]

Про маслоканалы в принципе вопросы отпадают.
Второй вопрос - какой крутящий они могут выдержать?

ну у Дениса с Саратова ходит AAR конено на большом моменте и мощности

[RAS 20V]

ну у Дениса с Саратова ходит AAR конено на большом моменте и мощности

C Денисом не знаком...
Как узнать поточнее?

[Neman]

C Денисом не знаком...
Как узнать поточнее?

Таксист.

[Alex-494]

С каким крутящим ходило? Очень нужна информация!

Не мерил с каким, на смсе сначало, потом на рс-комплекте с 2 барами наддува, потом у Карца хз на чем

[jonn48]

Кто-нибудь из утверждающих о "неходимости" точеных валов может объяснить ее причины? Кривую расточку в расчет не берем.

[RAS 20V]

ну у Дениса с Саратова ходит AAR конено на большом моменте и мощности

Он не знает какой крутящий у него!

[Fregat666]

проточил колено AAN в сотку, один коренной вкладышь пошабрил... расточникам дал точные размеры и какой должен быть зазор, блок был промерен до меня, на шестой шейке оказался элипс, поэтому в дело вступил шабер.... делали около получаса, зато колено крутится идеально и от руки. посмотрим как будет ходить. ах да, вкладыши кольбен...

[Neman]

[Fregat666]

Посмотрим

[Vetal_36]

Пока жива тема, спрошу здесь...
На днях смотрел и мерил три колена, с двигателей NF, KU, NG. У всех трёх номера по ETKA - одинаковые (такой же как и у AAN).
Геометрия - одинаковая, шейки одинаковые.
Отличия только в маховике KU - форма противовесов.
Плюс еще нашел отличия в отверстиях маслоканалов:
у AAN - по ОДНОМУ отверстию со скосом на каждой шейке.
У NG, KU, NF - маслоканалы сквозные под углом 90 градусов, получается по два отверстия на каждой шейке.

Собственно вопрос - кто-нибудь экспериментировал с такими коленами и что лучше один косой маслоканал или перпендикулярный с двумя выходами?

Я себе ставил колено с 2-мя каналами на шейку, дул 2 бара гарретом 2860рс, ебошил по полной, мотор не помер, до сих пор ездиит.

Алексей, я так понимаю у AAR колена тоже 2 сверления...нормально все ходит...

AAR идиентичное AANовскому, сверление 1 косое

Про маслоканалы в принципе вопросы отпадают.
Второй вопрос - какой крутящий они могут выдержать?

500 момента точно переваривают