Диагностика ДМРВ (расходомера)
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 27
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    Сообщение Диагностика ДМРВ (расходомера)

    За неимением времени, и для плохо пользующихся поиском, скидываю сюда ссылку на статью по диагностике нашего ДМРВ.

    http://s2central.net/ds_G70.html

    спасибо дружественному сайту и людям собравшим и оформившим сию инфу!

    статья на английском. Google translate поможет тем кто не дружит с пендостанским языком.
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию Механический расходомер и HFM'ки

    Тут инфа по механическим расходомерам и современным пленочным HFM'кам

    http://vwts.ru/forum/44317.html

    спасибо большое дружественному ресурсу и людям, потратившим силы и время на сбор и оформление инфы!
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,666

    По умолчанию

    Параметры при измерении все бьются. А горит чек и VAG пишет высокий уровень сигнала с расходомера. Причем с двух расходомеров, один из которых почти не работал. Куда копать? Чем копать???

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    Параметры при измерении все бьются. А горит чек и VAG пишет высокий уровень сигнала с расходомера. Причем с двух расходомеров, один из которых почти не работал. Куда копать? Чем копать???
    Разъем на расходомер чистый, без грязи ржави?
    массу проверял?
    затем я бы проверил все провода до мозга(причем и сопротивлёметром и среднемощной контролькой, ватт на 10-20) и если всё "чисто" и на расходомере, проверенном на другой машине всё норм, то копать сначала вокруг(дыры, показания в ВАГе на по клапану ХХ, температурный датчик во впускном и т.д.) и параллельно поискал бы мозги с рабочей Эски и подкинул, посмотрел показания на них.
    Расходмер в конечном итоге надо еще смотреть осциллом, и там вся правда точно вылезает.
    Бывает и так, что новые запчасти заведемо нерабочие... Увы
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,666

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ioti Посмотреть сообщение
    Разъем на расходомер чистый, без грязи ржави?
    массу проверял?
    затем я бы проверил все провода до мозга(причем и сопротивлёметром и среднемощной контролькой, ватт на 10-20) и если всё "чисто" и на расходомере, проверенном на другой машине всё норм, то копать сначала вокруг(дыры, показания в ВАГе на по клапану ХХ, температурный датчик во впускном и т.д.) и параллельно поискал бы мозги с рабочей Эски и подкинул, посмотрел показания на них.
    Расходмер в конечном итоге надо еще смотреть осциллом, и там вся правда точно вылезает.
    Бывает и так, что новые запчасти заведемо нерабочие... Увы
    Разъем на расходомере и ответный мыл спиртом. 2 массы на двигателе, одна на кузове, одна масса на мозгах у меня висит - открутил, зачистил, прикрутил. Дыры опрессовывал - нет дыр. Клапан ХХ мыл бензином, потом очистителем карбюратора. Холостой ход - нормальный. Показания в ВАГе по клапану ХХ это что? ВАГом ошибка не стирается. Отключаешь массу, запускаешь, газуешь на месте - чек не горит. 100 метров проезжаешь - загорается и не гаснет. Провод до компа не проверял. Проверю. Спасибо за советы. Вообще по электрике машинк дуркует. На приборке глюки

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    Разъем на расходомере и ответный мыл спиртом. 2 массы на двигателе, одна на кузове, одна масса на мозгах у меня висит - открутил, зачистил, прикрутил. Дыры опрессовывал - нет дыр. Клапан ХХ мыл бензином, потом очистителем карбюратора. Холостой ход - нормальный. Показания в ВАГе по клапану ХХ это что? ВАГом ошибка не стирается. Отключаешь массу, запускаешь, газуешь на месте - чек не горит. 100 метров проезжаешь - загорается и не гаснет. Провод до компа не проверял. Проверю. Спасибо за советы. Вообще по электрике машинк дуркует. На приборке глюки
    нулевая группа показатели 4-7
    http://turbo-quattro.com/showthread....ах-2-2t-AAN

    Это данные по регуляции ХХ.
    А водичка в салон текла никогда? Мож чё позакислилось не в контактной группе а в местах где клемма обжимает провод?.. Ну это уже с потолка беру предположения
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,091

    По умолчанию

    ,10.73,206,036,079,140,089,140,035,126,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.09,206,036,077,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.47,206,036,080,140,089,140,035,129,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.84,206,034,080,140,089,140,035,131,125,037,,,, ,,,,,,
    ,12.22,206,035,082,140,089,140,035,129,125,037,,,, ,,,,,,
    ,12.60,206,035,080,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    ,12.97,206,036,080,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    1,13.32,206,036,079,140,089,140,035,125,125,036,,, ,,,,,,,
    ,13.69,206,035,079,140,089,140,035,128,125,036,,,, ,,,,,,
    ,14.06,206,035,082,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,14.41,206,034,081,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,14.79,206,035,080,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,15.19,206,035,082,140,089,140,035,128,125,037,,,, ,,,,,,
    ,15.56,206,035,079,140,089,140,035,126,125,036,,,, ,,,,,,
    ,15.93,206,036,079,140,089,140,035,125,125,036,,,, ,,,,,,
    ,16.31,206,035,081,140,089,140,035,128,125,036,,,, ,,,,,,
    ,16.69,206,035,079,140,089,140,035,129,125,036,,,, ,,,,,,
    ,17.04,206,035,082,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    Вот такой лог может кто что подскажте

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Schulz Посмотреть сообщение
    ,10.73,206,036,079,140,089,140,035,126,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.09,206,036,077,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.47,206,036,080,140,089,140,035,129,125,036,,,, ,,,,,,
    ,11.84,206,034,080,140,089,140,035,131,125,037,,,, ,,,,,,
    ,12.22,206,035,082,140,089,140,035,129,125,037,,,, ,,,,,,
    ,12.60,206,035,080,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    ,12.97,206,036,080,140,089,140,035,127,125,036,,,, ,,,,,,
    1,13.32,206,036,079,140,089,140,035,125,125,036,,, ,,,,,,,
    ,13.69,206,035,079,140,089,140,035,128,125,036,,,, ,,,,,,
    ,14.06,206,035,082,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,14.41,206,034,081,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,14.79,206,035,080,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    ,15.19,206,035,082,140,089,140,035,128,125,037,,,, ,,,,,,
    ,15.56,206,035,079,140,089,140,035,126,125,036,,,, ,,,,,,
    ,15.93,206,036,079,140,089,140,035,125,125,036,,,, ,,,,,,
    ,16.31,206,035,081,140,089,140,035,128,125,036,,,, ,,,,,,
    ,16.69,206,035,079,140,089,140,035,129,125,036,,,, ,,,,,,
    ,17.04,206,035,082,140,089,140,035,130,125,037,,,, ,,,,,,
    Вот такой лог может кто что подскажте
    просто по логам тут можно сказать только то, что нагрузка по расходомеру большая слишком, и адаптация ХХ за пределами нормы (но это сейчас может быт и следствием высокой нагрузки). Дыры проверял?
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,091

    По умолчанию

    Было дело ,делал дырк не нашел,но давно. Есть подозрение на катуху. На ХХ (t воздуха +10) очень не ровная работа, сейчас когда температура воздуха +30 и выше неровность ХХ еле слышна, Load может задираться из-за датчиков Температур?

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Schulz Посмотреть сообщение
    Было дело ,делал дырк не нашел,но давно. Есть подозрение на катуху. На ХХ (t воздуха +10) очень не ровная работа, сейчас когда температура воздуха +30 и выше неровность ХХ еле слышна, Load может задираться из-за датчиков Температур?
    Может. Но и ВАГКОМе показывать неправильно будет
    Почему катушки-то не проверить все?)
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,091

    По умолчанию

    даже нет желания их проверять, есть желание перейти на ттрс) насколько я понимаю ваг по датчикам температур может показать полный обрыв, а как проверить каждый датчик вагом?

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Schulz Посмотреть сообщение
    даже нет желания их проверять, есть желание перейти на ттрс) насколько я понимаю ваг по датчикам температур может показать полный обрыв, а как проверить каждый датчик вагом?
    ну подходишь к машине утром. и подключаешь вагком. темп во впускном должна быть максимально близка к уличной по вагкому. А так - берешь лазерный пирометр и сверяешь, что говорит пирометр направленный на впуской коллектор и вагком. ну и со всеми остальными также.. самая тупа проврка это посмотреть что показывает первые секунды вагком после ночного стояния
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,290

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    Параметры при измерении все бьются. А горит чек и VAG пишет высокий уровень сигнала с расходомера. Причем с двух расходомеров, один из которых почти не работал. Куда копать? Чем копать???
    Был похожий случай,перетерлись провода в жгуте в районе рулевой тяги. Нужно тестером замерить напряжение на штеккере мозга,на котором выходной сигнал с дмрв.

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    19.03.2014
    Адрес
    Вологда
    Сообщений
    499

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ioti Посмотреть сообщение
    Разъем на расходомер чистый, без грязи ржави?
    массу проверял?
    затем я бы проверил все провода до мозга(причем и сопротивлёметром и среднемощной контролькой, ватт на 10-20) и если всё "чисто" и на расходомере, проверенном на другой машине всё норм, то копать сначала вокруг(дыры, показания в ВАГе на по клапану ХХ, температурный датчик во впускном и т.д.) и параллельно поискал бы мозги с рабочей Эски и подкинул, посмотрел показания на них.
    Расходмер в конечном итоге надо еще смотреть осциллом, и там вся правда точно вылезает.
    Бывает и так, что новые запчасти заведемо нерабочие... Увы
    какие показания должны быть видны ососциллом, к каким контактам подключаться?

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,666

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Был похожий случай,перетерлись провода в жгуте в районе рулевой тяги. Нужно тестером замерить напряжение на штеккере мозга,на котором выходной сигнал с дмрв.
    C днем воздушного флота всех поздравляю. Можно чуть поподробнее как это на штеккере замерить тестером

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,290

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    C днем воздушного флота всех поздравляю. Можно чуть поподробнее как это на штеккере замерить тестером
    Ну посмотреть по распиновке разъема на мозгах,куда там приходит сигнал с дмрв и там замерить. Затем сравнить с замерами на сигнальном проводе возле самого дмрв. Сделать правильные выводы) у нас вместо 2.3-2.5 вольт на хх там было сразу 12. Думали дмрв умер,поставили другой,все так же. Сняли вообще с него фишку,на мозге снова 12в. Начали шерстить проводку,нашли коротыш над рулевой тягой.
    Последний раз редактировалось jonn48; 19.08.2014 в 01:48.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    г. Краснодар
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    1) сопротивление между 1 и 2 пинами - одинаковое и не разнилось больше чем на 0.1 В
    2) не смог замерить почему т0
    3) а) 1.44 зажигание вкл, двигатель выкл
    б) 2.3 на заведенном
    в) 2.8-3 при кратком нажатии на педаль газа
    Мертв я так понимаю ...
    Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
    Довожу до совершенства по мере возможностей...

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    2,953

    По умолчанию

    Такая история. Брал когда-то расходомер у одноклубника, по его словам рабочий. Подключил тут его, а выскакивает ошибка: "слишком слабый уровень сигнала". Есть шанс на оживление или уже на помойку его? Может можно почистить-промыть попробовать? Кстати чем-нибудь внутри его можно промывать, ну например аэрозолем- очистителем каким-нибудь?
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    14.09.2010
    Адрес
    Kaliningrad
    Сообщений
    5,025

    По умолчанию

    Пока нихуя не понял... ... чего то думать лень...спать уже хочу... но чую , что интересно... подпись...
    Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,666

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    Такая история. Брал когда-то расходомер у одноклубника, по его словам рабочий. Подключил тут его, а выскакивает ошибка: "слишком слабый уровень сигнала". Есть шанс на оживление или уже на помойку его? Может можно почистить-промыть попробовать? Кстати чем-нибудь внутри его можно промывать, ну например аэрозолем- очистителем каким-нибудь?
    Мыл очистителем карбюратора - аэрозолем брызгал, тонкой беличьей кисточкой, потом спиртом

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top