а по ДД разве падает в аварию? у меня была как то проблема с одним из, машина ехала более ли менее,дула норм.просто жопомером и будильником наддува понял что какая то хуйня, оказался ДД. но ни подергиваний ни аварии не было.
сними фишку с ДД ,дуть будет 0.6 и все,ошибок не будет
и позднится УОЗ сильно,поднимается температура выхлопа,видно по датчику ЕГТ,по вагкому пока данные не сверял,может позже будет время напишу в FAQ
Пока из доступной ручной диагностики выявил такой момент,с утра когда машина холодная включаем климат на 51 канал и смотрим температуру двигателя на заглушенном моторе.Если показывает что и на улице например 17-20градусов то мозг не в аварии,если 50 то в аварии из за датчиков ДД если других ошибок соответственно нет.
При том что позднится сильно УОЗ машина не едет ваще,даже со снятым шлангом,дует, а не едет..
Последний раз редактировалось Штурман; 23.06.2014 в 10:25.
отключаю ДД показывает 50 градусов,подключаю показывает как и на улице 20 например..
в чем прикол тогда?
До 50 градусов расчетная температура, выше уже реальная. Инфа с ДТОЖ отдельного, на V6 к примеру его нет и там вся температура расчетная.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
у меня например сразу после включения зажигания показывает то что и на улице и потом растет до 50
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.
Да сто раз написал уже, что контроль детонации на холодную выключен.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Нихуя это не вг,не утешай себя.целый бар через него уйти не может
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
Если вг не герметичный,будет передув! Тоже самое что ты шланг снимаешь,поизучай сначала принцип работы...