Вот такой авто у меня, уже примерно 2 года.
Мотор строкер 2.5
коллектор выпуск паук,
турбина ККК26 гибрид
форсунки 440сс больше 400сил делать не собираюсь
впуск коллектор просто разварен.
шатуны FCP 155мм
валы сток.
болты головки 12мм мерс
сцепление дву диск 210мм (диски сток 1.8.)
выхлоп 70мм нерж.
перепускной клапан алюм тюнинг.
куллер сток
насос сток
блок управления перенастроен
какой мощности вентилятор?
какая высота у него?
ссылка на него?
от чего включается?
как часто срабатывает при жаре +30градусов ?
http://adparts.eu/auto/cooling-syste...ic-fan-12.html
+30 у нас ещё не было, включаеться пока с салона.
Созрела идея повесить вторую турбину поменьше ккк24. Строкер с низов на ккк24 гибриде у меня на одном авто отлично с низов выгребал.
Да там места куча, я в бмв 3серии с плитой вставлял, в А4 1.9тди всовывал, на А8 вешали рядную 5-ку и туда вешали две турбы, только у дизелей от этого не сильно толку там проще с изменяемой геометрией всунуть.
[QUOTE=karec;383345]а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.[/QUOTE
Твинскролл это не то всё равно не так быстро раскрутиться, геометрия у кого есть дешовая на бензин?
никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)
Ей надо ещё управлять правильно, там не так просто с этими лепистками, при не правильном управлении ломаються они очень быстро, на дизелях проверено. У дизелей под них другая прошивка отличающаяся от простых турбин. У нас в кольце ездит одна аудюха на дизельной ВМТ с длинным коллектором и на этоноле чтоб не сжеч лепестки.
Насколько литров коллектор больше стал?
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.