имеется s4 со старым фреоном. имеет ли смысл переделывать на 134 фреон? трудоемко ли? что для этого менять? старым фреоном заправляют?
имеется s4 со старым фреоном. имеет ли смысл переделывать на 134 фреон? трудоемко ли? что для этого менять? старым фреоном заправляют?
Audi A6 c4 2.8 AAH AКПП
Всё менять целиком. Нах не надо, R12 заправляют в любой конторе.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Я купил себе баллон и манометрический коллектор и похрен на всё )
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
А не дадите ссылку посмотреть что такое манометрический коллектор? И какой баллон купили, на сколько заправок хватает?
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Это приблуда со штуцерами, двумя манометрами и вентилями... :-)
А что плохого будет если 134-м заправить систему?
По технологии нужно менять осушитель, компрессор и все уплотнения. По практике - ничего не менял у себя. Что ожидать?
в осушителе масло залито поэтому его менять надо
уплотнения там везде одинаковые, менять надо для уверенности, что не будут пропускать
компрессору может наступить скорый конец, если верить информации из интернета
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Буду ждать))
Ты не понял, 134 не совместим с минеральным маслом, который в системе 12 находится. И он более летучий, поэтому в 134 системе другие шланги - уже трехслойные, другие уплотнительные кольца и другие резьбы на трубках, чтобы не взаимозаменяемо было. Вместо 134 можно спокойно заливать 12, только целиком, не смешивая. А вот наоборот нельзя.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Да какие там результаты... 2 или 3 лета езжу уже так.
http://www.magazin-zapchastei.ru/freon.htm
нашёл вроде
~ Morgendammerung Der Heiden ~
купил 2 ремкомплекта колец больших и маленьких, они идут и на один и на другой вариант и из одного материала:
http://www.audi-club.ru/forum/showpo...2&postcount=35
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Ни одного уплотнения (основного) и ни одного шланга менять не пришлось. Поменял кондер - сгнил, заварил трубку алоюминий - перетерлась об подкрылок и заменил компрессор - тек по корпусу. На другой машине - кондер, и заварил трубку (перетерлась о клаксон). Еще были заменены уплотнения на датчике давления для включения 2-й скорости вентилятора. Это все на двухсотках.