Капиталю AAN

[BlindHorse]

Ну ты же умнее заводских инженеров VAG.

[Styler]

Решил сделать зазор 5 соток, думаю три маловато

Очень зря... это не ковка, там не нужен такой зазор...
На 7А моторе вообще заводской зазор 2.5 сотки... :-)

[Vitall-S6]

Просто под старые поршни страшно делать мало, делается по юбке, может днище у поршня меньше изношено. т.к размер поршня должен быть 80.98 по факту 80.92 хуже будет если зажмёт при нагреве, если бы знать какая должна быть разница между юбкой и днищем у нового поршня, было бы легче принимать решение.

[NikOrtin]

Просто под старые поршни страшно делать мало, делается по юбке, может днище у поршня меньше изношено. т.к размер поршня должен быть 80.98 по факту 80.92 хуже будет если зажмёт при нагреве, если бы знать какая должна быть разница между юбкой и днищем у нового поршня, было бы легче принимать решение.

сделай как все делают...а все делают как Юра говорит

[BlindHorse]

Блеа...

[Vitall-S6]

сделай как все делают...а все делают как Юра говорит

Верю, тут ситуация не стандартная. были бы поршни новые, без вопросов три сотки и всё, шаг влево, шаг вправо расстрел. а тут надо покубатурить сухие цифры не работают, действую по ситуации, поэтому и создал отдельную тему

[Vitall-S6]

Кто-нибудь мерял новые поршни, по юбке и по днищу, какая должна быть разница?

[tankist]

причём тут дно? юбка шире
мерял новый поршень по юбке, размер совпадает с заявленным

[Vitall-S6]

причём тут дно? юбка шире
мерял новый поршень по юбке, размер совпадает с заявленным

Дно при том, что оно расширяется гораздо больше юбки, на старых поршнях может быть износ по юбке 6 соток, а по днищу 3, если сделать три сотки под юбку, это диаметр цилиндра получается меньше номинала, причём сильно, а если на дне износ меньше, его просто при нагреве зажмёт, жалко будет потраченого времени, ну и лавандоса конечно. Поэтому и задаю подобный вопрос, может кто-то знает ответ

[BlindHorse]

Ещё раз для тех, кто в бронепоезде: диаметр нового поршня 80.98 а цилиндра 81.00 - итого зазор 4 сотки. Это с завода. Гильзуем, растачиваем под номинал 81.00 - гут. Ставим поршни бэушные - они уже поношеншые, а значит зазор будет уже не 0.4 как с завода, а ещё больше. Чего париться тогда? Какой клин? Ты ещё вообще поршни замерь на износ, а то и они на помойку.

[Styler]

81.01 номинальный цилиндр... зазор не на сторону считается, а вообще... :-)

[Vitall-S6]

Ещё раз для тех, кто в бронепоезде: диаметр нового поршня 80.98 а цилиндра 81.00 - итого зазор 4 сотки. Это с завода. Гильзуем, растачиваем под номинал 81.00 - гут. Ставим поршни бэушные - они уже поношеншые, а значит зазор будет уже не 0.4 как с завода, а ещё больше. Чего париться тогда? Какой клин? Ты ещё вообще поршни замерь на износ, а то и они на помойку.

81 минус 80.98 получается 2 сотки, я выше написал износ по поршням 6 соток, по поводу инженеров ВАГ. делал на пассате ремонт в полевых условиях, по данным ВАГа, колено и шатуны на выброс, восстановил и до сих пор бегает

[BlindHorse]

81 минус 80.98 получается 2 сотки, я выше написал износ по поршням 6 соток, по поводу инженеров ВАГ. делал на пассате ремонт в полевых условиях, по данным ВАГа, колено и шатуны на выброс, восстановил и до сих пор бегает

Речь в эльзе идет о разнице в диаметрах 4 сотки, в разговорном жанре прибился термин зазор. Если ты собрался делать, как считаешь сам на отъебись, то и нечего было тут совета спрашивать.

[Vitall-S6]

Спасибо всем за помощь, думал реально будет какая-то поддержка от клубней, сделаю сам, на отъебись))), посмотрим как работать будет, думаю по работе мотора многим нос утру, тоже не пальцем деланные, не из таких ситуаций выкручивался)))

[BlindHorse]

Тут утиральщиков носов периодически появляются, не первым будешь...результата вот только нет до сих пор.

[Vitall-S6]

Тут утиральщиков носов периодически появляются, не первым будешь...результата вот только нет до сих пор.

Опять негатив, ответа только нет на поставленный вопрос, кто-нибудь когда-нибудь мерял новый поршень (хотя бы ради интереса) сверху и снизу, может помнит разницу, только это интересует, подъёбы не интересны, понимаю что у всех эсочников язык острый, если нет нужной информации зачем писать что человек делает на отъебись, может в данном случае это как раз правильный вариант.

[BlindHorse]

Опять негатив, ответа только нет на поставленный вопрос, кто-нибудь когда-нибудь мерял новый поршень (хотя бы ради интереса) сверху и снизу, может помнит разницу, только это интересует, подъёбы не интересны, понимаю что у всех эсочников язык острый, если нет нужной информации зачем писать что человек делает на отъебись, может в данном случае это как раз правильный вариант.

Скачай, прочитай для начала: http://www.s2-audi.co.uk/workshop/aan/aan.pdf

[Vitall-S6]

Скачай, прочитай для начала: http://www.s2-audi.co.uk/workshop/aan/aan.pdf

Спасибо, скачал, завтра почитаю

[Styler]

3 сотки зазор... давно объезженная тема... :-)
Я в свое время тоже такую тему создавал здесь... :-)

[NikOrtin]

Опять негатив

относись легче )