Коробки передач. мифы и реальность.

[Скиталец]

Николай, по поводу преднатяга вопросик ещё) на осевом деференциале сколько должно быть, десятки 4?

Под последней крышкой, между торсеном и подшипником карданного флянца?

[EAC]

Под последней крышкой, между торсеном и подшипником карданного флянца?

Нет, калесные, гипойдные, или как там их) в корпусе коробки и в редукторе заднем. На пожипниках большой шестерни.

[Скиталец]

0.5мм. Но там не все так просто.

[EAC]

0.5мм. Но там не все так просто.

Да понятно... Но я думаю если там меньше натяг, то подкладывать со стороны крышки нужно?

[EAC]

С учётом износа шестерен, их лучше придвинуть друг к другу?

[Скиталец]

Там все через оффсет, заводское несоответсвие при изготовлении. Оно выгравировано на обеих шестернях. На авось не прокатит. Ну и обычно корпуса уже потянуты. Гипоид быстро загудит. У меня таких заремонтированных умельцами гипоидов десятка полтора.
Лучше туда не лезть без инструмента.

[EAC]

Там все через оффсет, заводское несоответсвие при изготовлении. Оно выгравировано на обеих шестернях. На авось не прокатит. Ну и обычно корпуса уже потянуты. Гипоид быстро загудит. У меня таких заремонтированных умельцами гипоидов десятка полтора.
Лучше туда не лезть без инструмента.

У меня нет не инструмента не знания как им пользоваться. Я вообще не представляю что там за инструмент... Буду признателен если поможешь советом, если это не коммерческая тайна)))

[EAC]

погуглил) там все дело в пятне контакта? это нужно синей хренью мазать?

[EAC]

это видимо как то так, только сложнее в виду другой конструкции...

[EAC]

короче не гудел и не хер преднатяг мерить, на ведущем гипоиде - вторичном валу уберу люфт и сделаю преднатяг 0.4. так как ролики между гипоидом и вторичкой меняю, и усе, регулировку гипоида не затрону.

[Скиталец]

Правильный инструмент выглядит так.

[Скиталец]

короче не гудел и не хер преднатяг мерить, на ведущем гипоиде - вторичном валу уберу люфт и сделаю преднатяг 0.4. так как ролики между гипоидом и вторичкой меняю, и усе, регулировку гипоида не затрону.

Обычно на потянутых корпусах пятно уходит на край ведомой шестерни и это уже не лечится.
Если пятно по центру и зубья гипоида без питтинга , туда лучше не лезть.

[EAC]

Обычно на потянутых корпусах пятно уходит на край ведомой шестерни и это уже не лечится.
Если пятно по центру и зубья гипоида без питтинга , туда лучше не лезть.

Хорошо, потянуло корпус, преднатяг ослаб(люфта нет, подшипники целы) нагрузка в основном на крышку, значит потянуло её. логика подсказывает что преднатяг лечим добавлением со стороны крышки.

[Скиталец]

Когда то на этом люди наваливали. И не плохо наваливали.

[AlexWolf]

Всем добрый день ! может не в тему, но... подскажите КПП 01E на A6 C5 3.0 quattro и старая 01E c S4 C4 взаимозаменяемы ? т.е можно старую 01E поставить в лоб на A6 C5 или есть отличия в кулисе , лапах , креплении ?

[_ShurikeN]

Из проблем, возможных в принципе, - необходимость крепления и окна ДПКВ на коробке (на "ранних" типа CBL такого нет).
Кулиса на C5 своя. ГП надо уточнять как всегда.

[SAI]

Николай подскажи, можно ли из 5ти ступки 01е СЕТ, переставить 4 и 5 передачи на DQT 01e?

[Скиталец]

Николай подскажи, можно ли из 5ти ступки 01е СЕТ, переставить 4 и 5 передачи на DQT 01e?

Можно. Только для того что бы переставить 4 передачу , это надо делать совместно с третьей.
Пятая без проблем , она не зависима от тругих.
Но лучше 3/4 ставить не с СЕТ, а с CBL.
И в любом случае обязательно регулировать вторичку.

[SAI]

Только на сбл 4я заканчивается а ещё ехать до конца квотера 50м да и смысла переключаться на 5ю нету, вот и думаю 4ю от СЕТ

[Скиталец]

Только на сбл 4я заканчивается а ещё ехать до конца квотера 50м да и смысла переключаться на 5ю нету, вот и думаю 4ю от СЕТ

240+км.ч на выходе?
Десятисекундная машина или дизельный мотор?
Но даже на кузовной десятисекундной надо делать наоборот короче.