Коробки передач. мифы и реальность. - Страница 74
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 74 из 74 ПерваяПервая ... 2464727374
Показано с 1,461 по 1,474 из 1474
  1. #1461

    По умолчанию

    Гетраги разные.
    А подробнее между чем и чем надо.
    БульдозерZ

  2. #1462
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,283

    По умолчанию

    гетраг от бмв м50 и 2жз, я бы сам выточил но у меня нет фрезерного станка и материала..

  3. #1463

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    гетраг от бмв м50 и 2жз, я бы сам выточил но у меня нет фрезерного станка и материала..
    Надо все в комплексе делать. Вместе со сцепой.

    Приносили на профилактику четыре разных варианта.
    Литовские , латышский и польский. Это полный ахтунг.
    В некоторых просто нет оси. Венец и стартер каждый гуляет своей жизнью. Шлицы висят как повезет.
    А люди копируют и еще больше усугбляют проблему.

    Если делать, то уже под большие валы с опорой в маховике.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 25.10.2017 в 10:52.
    БульдозерZ

  4. #1464
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,283

    По умолчанию

    так валы одинаковые на 240 и 260, не скажу на 100 процентов, не найти 260й гетраг.. разница в наклонах мотора относительно кпп, коробок от м50 больше и машина домой ездить, у нас вообще не найти 260й от м30

  5. #1465

    По умолчанию

    Три разных шлица на бмв.
    И лучше на коротком валу
    БульдозерZ

  6. #1466

    По умолчанию


    Сколько счастливых моментов и неудач видела каждая из этих деталей)))
    БульдозерZ

  7. #1467
    Местный
    Регистрация
    06.10.2016
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    103

    По умолчанию

    Подскажите пожалуйста по коробке DJJ, какой для нее максимально разумный предел по мощности и крутящему?

  8. #1468

    По умолчанию

    DJJ это 012 коробка.
    Все зависит от характера крутящего , правильности эксплуатации и нагрузки.

    Лошадиные силы это абстракция. Математика. Никакого отношения к коробке это не имеет.
    012 коробка может работать с 400+hp на винтящемся атмо моторе , например 4.2 и развалиться на 1.9тди с 200л.с.
    Она хороша для оборотов.
    По крутящему моменту-на замерзшем озере переварит и 1000+нм, а летом в +30 с хорошим зацепом развалится на первом же кваттростарте и с 300нм. А если зацепить на буксир фуру, то и не переварит даже 200нм. Все от нагрузки зависит.
    Если машина турбо и в планах расти дальше в стиле "задуть", то разумнее поставить 01е.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 17.11.2017 в 10:42.
    БульдозерZ

  9. #1469

    По умолчанию


    Запустил в серию.
    Удлинители/адапторы кардана.
    Теперь можно не менять кардан на а6с5 при замена автомата на механику, на аллроуде с понижайкой на классику. На б6 . На б7 с 02х при переходе на 01е.
    Если будут запросы на еще какие комбинации -буду делать.
    БульдозерZ

  10. #1470
    ---------------------
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,011

    По умолчанию

    ЭЭЭ лет 10 назад и не менял )))

  11. #1471
    Пользователь
    Регистрация
    03.06.2017
    Адрес
    Ярославль
    Сообщений
    56

    По умолчанию

    здравствуйте , подскажите пожалуйста , не могу понять в чем причина .
    имею ауди 80б4 кватро , кпп 01А гп 4.55 , напрягает шелест из коробки не зависимо от передачи и нагрузки , на подьемнике слышно в районе переднего дифференциала , дифференциал снимал износа не нашел , люфтов на первичном и вторичном валу нет , передачи не хрустят .

    вторая проблема удар при резком отпускании сцепления , есть люфт в торсене если крутить за хвостовик коробки то свободный ход 1\6 оборота примерно , поможет замена торсена ?

    и третья проблема кардан . звон при переключении передач , снял кардан выяснил то что шруса/подвесной/крестовина без проблем , а люфт в шлицах как это лечится ?
    заранее спасибо, надеюсь на ответ , ни где не могу найти ответов на эти вопросы .

  12. #1472

    По умолчанию

    1. Ушли преднатяги вторичного вала.
    2. При звоне кардана смотри все внутренние шруса , потом карданные. Часто не правильно их собирают.
    БульдозерZ

  13. #1473
    Пользователь
    Регистрация
    03.06.2017
    Адрес
    Ярославль
    Сообщений
    56

    По умолчанию

    Как бороться с первым ? Есть ли возможность починить это самому ?

    Внутренние шруса все новые но на всех имеется люфт на шлицах , опять же не могу понять что с этим сделать , живых приводов найти не удаётся к сожалению

  14. #1474

    По умолчанию

    Разбирать и выставлять преднатяг 0.35.
    Для этого коробка должна быть затянута моментом .
    Индикатор, стойка и гора шайб. Обычно больше заводского перечня.
    БульдозерZ

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top