что выбрать - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 41
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nord.rd Посмотреть сообщение
    FRUITCAT, ну я в соседней ветке прочитал, что мобил 10*60 вроде, убивает турбины)) и чуть было не принял к сведению) хотя это в здравый смысл не укладывается, как так масло убило турбину и пощадило двигатель) но теперь я понимаю, что это из за того, что 5W - вода))
    Если читать внимательно в соседней ветке, то говорилось о палёном мобиле 10-60 на 200 км и про кастрол 10-60 с 2005года на 250 т.к Так чего сарказьму стока?

  2. #22
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Вторая цифра, говорит о большей термо стабильности и позний срыв маслянной плёнки при повышенных температурах . Так по крайней мере давно читал по кастролу. А может я ошибаюсь.
    Не совсем так. Гидродинамическая вязкость как раз и определена цифрой 30,40,50 и т.д. ,а прочность пленки на сдвиг определяется числом HTHS,поэтому заливая масло с более высоким индексом вязкости мы тупо увеличиваем давление в системе,а масляная пленка не факт,что прочнее.

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    23.03.2013
    Адрес
    Хакасия, Саяногорск
    Сообщений
    402

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Если читать внимательно в соседней ветке, то говорилось о палёном мобиле 10-60 на 200 км и про кастрол 10-60 с 2005года на 250 т.к Так чего сарказьму стока?
    это совпадение, иначе двигателю бы тоже досталось. а с какими признаками она умерла?

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Не совсем так. Гидродинамическая вязкость как раз и определена цифрой 30,40,50 и т.д. ,а прочность пленки на сдвиг определяется числом HTHS,поэтому заливая масло с более высоким индексом вязкости мы тупо увеличиваем давление в системе,а масляная пленка не факт,что прочнее.
    Значит при выборе надо все числа смотреть по каждому конкретному продукту. Смотря какая характеристика масла нужнее на взгляд владельца авто то и покупать

  5. #25
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Значит при выборе надо все числа смотреть по каждому конкретному продукту. Смотря какая характеристика масла нужнее на взгляд владельца авто то и покупать
    Да,вот только HTHS не указывают производители.

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nord.rd Посмотреть сообщение
    это совпадение, иначе двигателю бы тоже досталось. а с какими признаками она умерла?
    Да всё лень моя..., ну почти лень. Вобщем было мне очень плохо перед новым 2013 годом ходил тяжко и приехал к знакомому Юж.Порт в гости, а до магазина в центральном корпусе далековато показалось. Попросил его сходить на развал купить. Итог, через 2 дня повалил синий дым и резко. До этого ни ела от зам. до зам. Сразу слил, залил Кастрол, но уже она накушалась.

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    суки те ещё -эти производители
    Последний раз редактировалось FRUITCAT; 16.03.2014 в 20:47.

  8. #28
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    А почему 10 многим густым кажется? 5 и без нагрева почти вода. Очень интересно общее мнение
    Блять, при чем тут первые цифры? за густоту при рабочей температуре говорит вторая цифра

  9. #29
    RazzoR
    Гость

    По умолчанию

    5w50

  10. #30
    Местный Аватар для DRIFTING
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    Voronezh
    Сообщений
    3,567

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Да,вот только HTHS не указывают производители.
    потому что это нафиг никому не надо.
    "Восстанавливаю S4,,,
    "VLUA"
    "Z" РАБОТАЕТ АРМИЯ РОССИИ

  11. #31
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DRIFTING Посмотреть сообщение
    потому что это нафиг никому не надо.
    Потому что HTHS так же обязан быть в рамках определенных в зависимости от группы масла (А3; А5 ) и допусков.

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    Блять, при чем тут первые цифры? за густоту при рабочей температуре говорит вторая цифра
    это уже выяснили. А первая 10 чем плоха, чем грозит?

  13. #33
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    А первая 10 чем плоха, чем грозит?
    зимой при низких температурах превратится раньше в солидол, чем "5"

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    зимой при низких температурах превратится раньше в солидол, чем "5"
    ну это знают почти все. Раньше 15-40 считалось всесезонкой в году 1991. А 10 зимой. Пробовал 5 и 10 на пятёрке давление по приборке на прогретую на хх ниже немного. Мне это не очень нравится. На 10-60 вроде в2006г. зимой у нас неделю ниже 30-35 было, ничего, с брелка заводилась. Не обманываю.

  15. #35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Пробовал 5 и 10 на пятёрке давление по приборке на прогретую на хх ниже немного.
    Второе число я так понимаю было одинаковое? И название масла тоже?

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от somebody_2 Посмотреть сообщение
    Второе число я так понимаю было одинаковое? И название масла тоже?
    нет 5-50 и 10-60. 5-60 ни разу не видел за 27 лет за рулём. Может и есть но мне не встречалось

  17. #37

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    нет 5-50 и 10-60.
    ну тогда ясен перец на 5-50 давление ниже будет, только 5 и 10 тут не при чем

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от somebody_2 Посмотреть сообщение
    ну тогда ясен перец на 5-50 давление ниже будет, только 5 и 10 тут не при чем
    как морду починю, так сравню по давлению разные первые цифры и одинаковые последние 10-60 и 20-60. Проверять люблю на своей машине.

  19. #39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    сравню по давлению разные первые цифры и одинаковые последние 10-60 и 20-60
    тоже интересно..

  20. #40
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Пока свежее масло,не должно быть разницы. Потом на 20-60 должно чуть лучше быть,так как в 10-60 больше загустителей и с пробегом они теряют свойства.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top