Кто знаком с элекро схемами.

[sinbad]

Скинь в личку телефон, если не занят звякну счас.

[sinbad]

Вот то о чём говорил

[_ShurikeN]

Вот схема именно S2 3B 1991-го года. http://www.s2central.net/S2_Schematics/A/A17.PDF

картинка оттуда:



Красно-желтый провод в фишке T10 на восьмой позиции - и есть сигнал датчика скорости.

[sinbad]

Получается с него и идёт на приборку и можно пускать на контакт 50 разъёма ЭБУ - правильно?

[_ShurikeN]

Да. Нужно прицепиться к этому проводу в любом удобном месте и подать сигнал на 50-й контакт ЭБУ. Я бы прямо к пину в черной фишке T10 и припаялся. Длинный провод до ЭБУ получится, зато подсоединиться красивее получится ИМХО. И с точки зрения дальнейшей техподдержки это кажется более правильным )

[sinbad]

Да. Нужно прицепиться к этому проводу в любом удобном месте и подать сигнал на 50-й контакт ЭБУ. Я бы прямо к пину в черной фишке T10 и припаялся. Длинный провод до ЭБУ получится, зато подсоединиться красивее получится ИМХО. И с точки зрения дальнейшей техподдержки это кажется более правильным )

Я изоленту(тряпичную) отмотал(изношена была сильно), подцеплюсь и видно не будет что там есть соединение.

[sinbad]

Саша к тебе есть ещё вопросик.

На ЭБУ есть пин 6 пишется на климат и пин 41 (Компрессор кондея Увеличение оборотов) выходят на один отдельный разьём, а куда подключаются непонятно.

[_ShurikeN]

Изолента там устает сильно, да. Может и знаешь, вот номер оригинальной ВАГовской ленты: 000 979 950.

[_ShurikeN]

На ЭБУ есть пин 6 пишется на климат и пин 41 (Компрессор кондея Увеличение оборотов) выходят на один отдельный разьём, а куда подключаются непонятно.

Они оба идут в блок управления климатом. Если климат старый однооконный - это красный плоский трехконтактный разъем, его ответная часть в климатической салонной косе:



Если двухоконный климат позднего образца (ABY) то разъем другой. Какой - в принципе тоже можно выяснить, но чуть побольше времени займет (таких модных проводок в руках держать не доводилось).


Вообще исторически мозги ABY и AAN работали только с двухоконным климатом...

[sinbad]

И к рукам не липнет и склеивается оочень хорошо

[sinbad]

Климат будет двухоконный. Это в моторную косу или в торпедную?

Посмотри пожалуйста.

У меня они выходят на плоский трёхконтактный разъём, я спрашивал куда он(разъём) подключать.

Или он остаётся не задействованным. Ну есть в проводке много их.

[_ShurikeN]

Вот нашел на том же s2central.net информацию по моторной косе ABY/ADU:



Ответная часть под такой разъем должна быть в подторпедной косе, интегрированной с двухоконно-климатической (однооконный климат на ранних машинах идет со своим отдельным жгутом).

[_ShurikeN]

У меня они выходят на плоский трёхконтактный разъём, я спрашивал куда он(разъём) подключать.

Так вот на моём фото

.

средний красный разъем - это и есть то, о чем ты спрашиваешь (куда подключать). Но, если у тебя в машину вколхожена (или будет вколхожена) проводка от двухоконной климы, то такого разъема не будет, а должен быть похожий плоский пятиконтактный.

[sinbad]

Саша ты чутка опередил.

С ЭБУ у меня приходят контакты вот на этот красный разъём(фотку делаю как у меня оно)



но так как в моей торпедной была только под кондиционер(узнал об этом потом)то у меня есть разьёмы такие
первый второй третий

судя по всему отсутствует провод зелёно жёлтый, да и куда идёт коричнево чёрный тоже непонятно?

[sinbad]

Подскажи куда они должны приходить, а я постараюсь здесь определиться, ну и зелёно жёлтый прокинуть.

[sinbad]

Так получилось что у меня есть ещё одна выкушенная часть проводки под двухоконный климат, так с неё выходит разъём как на второй фотке.
И у меня выходит одноконтактный разъём , а тут вроде он там в пяти контактном, но получается зелёно жёлтый в воздухе?

[_ShurikeN]

С ЭБУ у меня приходят контакты вот на этот красный разъём(фотку делаю как у меня оно)

Всё правильно.

но так как в моей торпедной была только под кондиционер(узнал об этом потом)

Тут я бы предложил забыть обо всей этой кондейной проводке (там всё свое, и нет БУ) и вернуться к этому вопросу после аккуратного удаления кондейных проводов и вколхаживания вот этого:

Так получилось что у меня есть ещё одна выкушенная часть проводки под двухоконный климат

После вколхаживания нужно смотреть на

второй

и искать там ответные контакты для твоего трехконтакного из моторной косы

Конкретику по цветам проводов пятиконтактного можно сказать после выкуривания схемы двухоконного климата V6 (для меня это пока только теория на бумаге).

[sinbad]

Саша может поможет.
Итак разъём
общее расположение

Первый приходит сюда второй третий четвёртый

Получается по цветам понятно только что подключать круглый одноконтактный на второй провод, а остальные ?

[_ShurikeN]

Нашел схему климы ABY. http://www.s2-audi.co.uk/workshop/sc.../air_con_d.htm
Распиновка T5h со стороны БУ климы:

#
1 E87/C12 sw/gr - связь с J220/6 провод gn/sw
2 E87/A2 sw/ge - связь с J220/41 и J155 3/87B провод sw/ge
3 пусто ?
4 E87/A11 bl/ws - берет сигнал с MFTS F76/R провод bl/ws
5 E87/B3 bl/ge - не идет никуда

J220 - ЭБУ двигателя
E87 - БУ климы
J155 - реле афтекулинга

[_ShurikeN]

Ну тогда получается по картинке

1 - забить.
2 - завести сигнал с белой одиночной фишки:
3- завести сигнал с ЭБУ пин 41
4- завести сигнал с ЭБУ пин 6