Про бензонасос
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 56
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,519

    По умолчанию Про бензонасос

    Вот использовал насосы Бош 023, 003. ATS 54019 и еще многие уже не помню какие. От мехвпрыска. Результат примерно один. Через некоторое время - 2 недели, месяц начинает гудеть. Через год гул невыносимый. Пару раз срезало пластмассовую муфту и останов посреди дороги. Сейчас стоит Master-sport 580254019-PCS-MS

    в том числе и от FERRARI
    412 I 4.9 [F 101 E..] 340 л.с. Бензин 19851988



    Тьфу-Тьфу. Уже около года

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    15.03.2013
    Адрес
    Нижегородская обл. г. Павлово
    Сообщений
    409

    По умолчанию

    До этой была AAR и за 3 года владения 3 раза поменял бензонасос. Что то уж больно быстро они летят на мех впрыске.
    Удивил мотор ребят, целых пять цилиндров в ряд! Кулер, турба, вся х..йня AANу скажем ДА

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    Новые бензсосы, сейчас лотерея. Заказал у знакомого два питбурга, а в коробочках аэромотив. Один сдох через два месяца, второй вот уже пол года ходит. Вернее ходил... машину всадили, сейчас отдыхает.

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,436

    По умолчанию

    ставлю pierburg,каждый раз владения авто(Audi) больше не меняю ! время эксплуатации не превышает 5 лет
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    16.05.2012
    Адрес
    Москва СВАО
    Сообщений
    414

    По умолчанию

    а как на счет VDO?
    Audi S6 2.2T AAN 95'

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    20.06.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    611

    По умолчанию

    VDO сейчас тоже угадайка - повезет\ не повезет.
    A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    27.08.2012
    Адрес
    KaLuga
    Сообщений
    1,081

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    два питбурга, а в коробочках аэромотив
    По-моему Automotive.

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aaudi200 Посмотреть сообщение
    По-моему Automotive.
    Извините за неточность в написании. Но похоже меня поняли, какие имелись ввиду. Зрение с годами не меняется, только руки всё короче и короче.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    27.08.2012
    Адрес
    KaLuga
    Сообщений
    1,081

    По умолчанию

    А Аэромотив - хорошая фирма.

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    19.01.2011
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    4,218

    По умолчанию

    крауф.

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    16.05.2012
    Адрес
    Москва СВАО
    Сообщений
    414

    По умолчанию

    До этого стоял pierburg, сколько проехал не знаю.
    Но просто тупо в морозы прогретый двиг заглох у дома и больше не заводился, хоя день до это все было отлично даже под нагрузкой, но немного гудел.
    Audi S6 2.2T AAN 95'

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    20.06.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    611

    По умолчанию

    Крауф тоже стал угадайкой, но при его цене - простительно.
    Надо еще заметить что насосы типа пирбург (узкие и длинные) они как бэ вихревого типа и чаще всего страдают падением давления, но клинят редко. т.е. на мех впрыске просто глохнет и все т.к. форсы открыть не может, давления не хватает. Насосы толстые - роторного типа. Просадкам по давлению склонны меньше, но если дохнут - то обычно сразу и навсегда. Их либо клинит, либо обламывает "привод".
    Последний раз редактировалось diesel.srt; 15.02.2014 в 14:11.
    A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    19.01.2011
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    4,218

    По умолчанию

    гы, крауф начал дохнуть на 80ке с КЕ. звуков - никаких. просто не дает давления нужного. иногда - дает. и машина нормально ехать начинает какое-то время. потом опять - "тухляк".

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    20.06.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    611

    По умолчанию

    Моя 80 долго и упорно ездила с насосом от газели
    A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    19.01.2011
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    4,218

    По умолчанию

    у тебя подвесной. у меня погружной.

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    20.06.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    611

    По умолчанию

    Да помню я
    A80B2 quattro 1983г. А4 B5 1.8TQ сарай 2000, S4 2.2T 1993 сарай

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,519

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от diesel.srt Посмотреть сообщение
    Крауф тоже стал угадайкой, но при его цене - простительно.
    Надо еще заметить что насосы типа пирбург (узкие и длинные) они как бэ вихревого типа и чаще всего страдают падением давления, но клинят редко. т.е. на мех впрыске просто глохнет и все т.к. форсы открыть не может, давления не хватает. Насосы толстые - роторного типа. Просадкам по давлению склонны меньше, но если дохнут - то обычно сразу и навсегда. Их либо клинит, либо обламывает "привод".
    Пирбург шестеренного типа

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Воши в своих проектах не использую уже давно, с тех времен, как на своей двухсотке поменял два воша-чехия за 9 месяцев, причем последний пытался выжечь мне проводку. Хотите качества и долгой работы-берите насос от турбовой супры-сделно в японии, неплохие характеристики, хвтает под средние поекты и под сток уж точно. Перформанс, подешевле, качество похуже-аэромотив 340. Качает больше супровского, качество ниже. Дешего и сердито-на продажу например-вальбро 342. На год обычно хватает. Сил 350 тянет.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    москва СВАО
    Сообщений
    11,039

    По умолчанию

    супровский не катит как второй насос внешний...может есть предложения?
    "ГСК" - Гараж Скоростного Кала
    торг в ашане!
    чиню VAG

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    27.08.2012
    Адрес
    KaLuga
    Сообщений
    1,081

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Воши в своих проектах не использую уже давно, с тех времен, как на своей двухсотке поменял два воша-чехия за 9 месяцев, причем последний пытался выжечь мне проводку. Хотите качества и долгой работы-берите насос от турбовой супры-сделно в японии, неплохие характеристики, хвтает под средние поекты и под сток уж точно. Перформанс, подешевле, качество похуже-аэромотив 340. Качает больше супровского, качество ниже. Дешего и сердито-на продажу например-вальбро 342. На год обычно хватает. Сил 350 тянет.
    044 Вош плохой?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top