Мыльницу есл и брать то только универсал и рестайл ...ну или роуд, седан с5 уё редкостное.
Мыльницу есл и брать то только универсал и рестайл ...ну или роуд, седан с5 уё редкостное.
"VLUA"
у каждого свой вкус!вопрос в тех.смысле был а не внешне!
у с5 типтроник?это же лудше автомата или такой же тупорылый как автомат?что лучше брать?
4.2 бери, по дешевле 2.7 в обслуге все же
5 клапанный?
А ЧЕМ ЧЕРЕПАХА 4.2 ЛУДШЕ?В ОБСЛУГЕ ОНА НЕ ДЕШЕВЛЕ,И РЕМОНТИРОВАТЬ ЕЕ НЕ ЛЕГЧЕ,РАЗВЕ ЧТО ДЕНАМИЧНЕЕ И ХОДОВАЯ ПРИЯТНЕЕ,НО ДЛЯ МЕНЯ ЭТО НЕ ГЛАВНОЕ.ХОЧУ ЧЕРЕПАХУ НО НЕ ХОЧУ КУЧУ ДЕНЕГ ВВАЛИВАТЬ!Я НА ,,СТАРЬЕ ТРАМБЛЕРНОМ,,ПОМЕНЯЛ-КПП,СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ,РАДИАТОР ПЕЧКИ,ТРАМБЛЕРЫ,ПРОВОДА,СТ ЙКИ ВСЕ,САЛОН,КЛИМАТ,БЛОК АБС-ДВАЖДЫ,ФАРЫ,ГРУШУ,ИСПОЛНИТ ЛЬНЫЙ,ЕСТЕСТВЕННО ВСЕ РОЛИКИ,ПОМПУ,РЕМНИ,ПРОКЛАД И ПОД ГОЛОВАМИ, ПРО СВЕЧИ,АНТИФРИЗ, ФИЛЬТРА И МАСЛА Я ВОБЩЕ МОЛЧУ-ЭТО РАСХОДНИКИ.И ПРИ ВСЕМ ПРИ ЭТОМ У НЕЕ ЕЩЕ И АППЕТИТ НЕ СЛАБЫЙ.ВЫСОСАЛА ВСЕ ДЕНЬГИ ЭТА СТАРЬЕ ТРАМБЛЕРНОЕ,НЕ ХОЧУ БОЛЬШЕ СЕБЕ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ,А ЕЗДИТЬ НА УБИТОМ НЕ МОГУ!
а я тебе и не предлагаю 45й! большинство тобой описаных проблем не от мотора зависили, а от машины. возьми S6 C5, не пожалеешь! и совсем оно не черепаха. а лучше элементарно тем, что нет турбин с коллекторами (попадешь на них в 90% случаев), вкг и прочих геммороев, присущих турбомоторам. по грм и натяжителям, что 2.7, что 4.2 одно и тоже с финансовой точки зрения, только на 4.2 менять проще)))
только для а4. для а6 - тяжело ему уже. низов то не особо. 2,7тт - самое оно для а6.1.8Т самый адекватный мотор для горбатой а6
Про сток речи не идёт,он идеален во всём.вес,налог,простота,габ ариты,дешевизна,доступност ь в ремонте,все разборки завалены моторами 1.8Т,низкие цены на новые и Б/У запчасти и самое главное дохуя не дорогого тюнинга и готовых китов под ключ для поднятия мощности и спорить об этом бессмысленно ,рядом ничего не стояло
это у вас в россии все гуд с тюнингом,прошивки путевые а у нас тути-ГАВНОТЮНЕРЫ!