Блин ПАРНИ Я ж тока спросил "КУПЛЮ" а не типа "ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ", Старайтесь отписывать по теме, а то какой-то "трёп" палучается. Biggy спасибо за предложение
Везут не лошади, а нонаметры
ну это то ясно,а как быть не со стоком(хотяб РС турба)другой диапозон турбы,другой наддув
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
При установке на большой турбине только одного вала единственное чего добиваешься это поднятия буста, тобишь за счет подняти клапана она раскручивается быстрее, НО ненадо забывать что впуск остается стандартным и как ты не изгаляйся там подьем все равно маленький. Почему при установке 2х валов 7а буст падает ? Потому, что больше смеси попадает в цилиндры. Да спру нет что фазы от атмо нам не подходят, это компенсируется подъемом 10.2 вместо 8.7. На маленькой турбе лучше ставить как раз 1 выпуск. Она все равно больше своих возможностей не надует.
В общем моя точка зрения если выше 350 не прыгать надо заказывать RS2 выпуск, если хочется большего это или 7A или на их базе перепрофилировать кулачки.
ну так сдвинутый 7а впуск почти ааэн фаза,ток с большим подъемом
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
Логичнее всего изготовить новые злые валы с широкими фазами. А за основу кстати можно взять подъем от 7А
Ты вроде всё неплохо пишешь, но выводы уходят не совсем в ту сторону...
"Фазы от атмо нам не подходят, это компенсируется подъемом" - вообще бред сивой кобылы. Задирая клапан выше, ты мимо цилиндра не продуешь, а расширяя фазы, можно вообще начать в выхлопную трубу дуть. Эти два пункта не компенсируют друг друга в том понятии, в котором ты их применяешь.
Чтобы получить приход наверху нужно хорошо наполнить цилиндры в этом диапазоне. Можно либо поднять буст и продавить наверху лишние 0,2-0,3 сквозь штатный подъём и фазу, но как ты сам сказал рс-турба "все равно больше своих возможностей не надует", либо открыть клапана повыше и подольше, чтоб от твоего имеющегося наддува толку больше было. Чтоб он не в клапана упирался и шкалил твой показометр буста в коллекторе, а наполнял цилиндр.
С большой турбиной всё наоборот. Наверху она имеет бОльшую производительность и за неимением нормальных валов на 2.2т можно поднимать буст и продавливать через штатные фазы и подъём бОльшую массу воздуха под тем же или даже бОльшим давлением, получая приход. А ситуацию с пропадающими низами на большой турбине сглаживаешь установкой выпуска от 7а и чуть более ранним спулом турбины соответственно. Штатный впускной вал с небольшим подъёмом и фазой так же лучше работает на низы, пытаясь компенсировать их пропажу.
Если уж полез в тему валов, то логичнее всего не заниматься кроиловом и изобретением велосипеда методом проб и ошибок, а заработать денег и купить проверенный вариант от CatCams. Далее при желании наточить в КБ Динамика их копий и распродать их эсочникам. И машины наконец поедут и бабло своё отобьёшь.
А любое кроилово приводит к попадалову.
Последний раз редактировалось Biggy; 22.02.2009 в 19:19.
Все правильно написал, за исключение одного. Скока уже можно вдувать в этот бедный мотор ???? Ни одна турба на таких давляках не ездит !!!! Какой у тбя в эво наддув ? думаю не больше 1.3. А в стоке какой ? 0.9 кажется. От этого и начинаются проблемы с ЦПГ, ГБЦ, коллекторам и т.д.
На 1.8 избытка можно снимать по 700 сил. Только надо это правильно сделать, я ПОКА не знаю как, но со временем и при желании выясню.
Где мадераторы!!!!! Я тут ищу валы, а "банде" негде поговарить))))
Везут не лошади, а нонаметры
да прикрати ты паниковать,валы сами тебя найдут,только жди.Интересная инфа всплывает,в споре истина рождаецо))).
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.