Он будет себе ставить два обычных омывателя.
И в капоте усилитель по отверстиями, являеться водостоком. Вобщем на мой взгляд очень грамотный капот.
Последний раз редактировалось sspils; 17.01.2014 в 12:43.
А что за система рычагов?кастом или сток?,первый раз вижу? Может у кого картинка с каталога есть?
А капот очень хороший, в плане охлаждения, разница очень существенна.
Збс
Я вот тоже призадумался...
балку в смысле подрамник?
Треугольные то я вдел,они продаются,а вот те что крепятся к треугольным?,там на первой картинке и с передий и сзади рычага по тяге,вот это интересно,
Последний раз редактировалось vfrc643; 17.01.2014 в 17:44. Причина: Айпад
И еще от ноги к кузову,че то прозрачное,а куда передняя тяга крепится,к кронштейну между лонжер...
да там рычаг и тяга к кузову, прозрачное- это оргстекло в музее
Ну понятно что в музее,просто там под болтами всеми тоже оргстекло,да и на ноге крепежная хня
У меня там алюминий
Всё будет в порядке, если просто так оставить то будет не очень, хотя она ко мне приехала с ещё более худшим расположением радиатора. Он был завален сильно назад из-за AAN коллектора. Просто подход потока воздуха надо ещё направить на радиатор от самого переда оделив его от моторной части.
Я согласен что твой вариант лучше и надёжнее, но эта машина собирается так чтоб основные компоненты распологались как в оригинале.
И эта машина у человека будет для выходных дней, не для жёсткого пользования. Мотор собирается на 400сил турбина ккк26 гибрид от чего холодная не знаю. Строкер.
Я понимаю в твоём варианте вентиляторы будут спереди, практика показывает что выгоднее тянуть через радиатор чем нагнетать на него. И для полноценной работы радиатора не нужно выстовлять всю его площадь на обдув, это я о своём варианте, проходное рабочее сечение радиатора на треть примерно меньше от его общей площади, поэтому в моём случае с фронтальной части машины нужно выкраить места общей площодью меньше на треть чим основной размер радиатора.