B6 жесткие но надежные и мне нравятся. Эска с Бильштайнами-вешь!
B6 жесткие но надежные и мне нравятся. Эска с Бильштайнами-вешь!
ВАЗ 2101 Ksmotorsport ET 11,3
Audi S2 GT3582R 1,6 бар ET 11,54 и скорость 206км/ч (на 402)Настроено на роснефтевском 98
На жопу снятые родные лежат аморты, там сайлент как новый...надо переварить на ультраэсэры сайлент всё руки не доходят.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Перепробовал все эти Заксы-боже...хрень...Последние были Монро рефлекс - подруга ночью по выбоине асфальта прошла - сразу на помойку... Онли В6 ...давно хотел - поставил...доволен ...Заказывал в Польше - туда же ездил забирать - 12т. пара передних...
Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru
cтолько раз уже писалось
В6 жёские на сжатие,мягкие на отбой...(по сравнению с эсерами..)
и получается что В6 под кольцо настроены...или хорошую дорогу...(а иде они в раше?)
В6 на кочку наезжает жёско....а при провале колеса в яму не держит,получаем удар при проезде второго края ямы...
а каябы и по хорошей дороге нормально и по по..уй какой(ну то есть подходит для всей раши ) ...на кочку мягче наезжает,в яму колесо меньше проваливается....сайленблок в заднем аммо лучше сразу переварить на стандартный от боге-сакс или самодельный из сайлента балки от 2109...
у коней задний сайлент из мягкой резины..продавливается,это есть ..
передние кони ,даже закрученные до конца имеют усилие сжатие меньше ультра эсера, особенно в конце хода сжатия,что имхо,не лучшее что может быть для улучшения управляемости...отбой (у закрученных до конца )не сильнее чем у ультраэсера...
в идеале для передних аммо,мне хотелось бы ,чтобы усилие сжатия было несколько больше ультраэсера,но меньше чем у В6...а отбой как у ультраэсеров....но таких аммо нет...
Последний раз редактировалось dimo61; 04.01.2014 в 10:04.
55 мм? сильно сомневаюсь.у меня аморты такие же как на ы2
80ка б3, б4. но не S2. Там корпус бОльшего диаметра.по конструкции
по сути вопроса: кастом, плаза кубок, плаза профи. Т.е. те штуки, которые можно починить, а не одноразовые за миллионы денег. Ну и настройки можно "по желанию".
ну и ставь тогда говносакс какой-нибудь. смысл спрашивать, если ты "все знаешь"?..
У меня стоят B6. На ровной дороге просто офигенно. На неровной дороге не очень комфортно.
Кстати по поводу установки B6 нарыл вот такую инфу http://forums.audiworld.com/showpost...&postcount=115
Вот теперь сижу и думаю, а есть ли у меня отверстие в стойках?
S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).
Кстати,ни у кого Б6 мертвых нет? Одного хотя бы...
ОЕМозаменители все будут одинаковы, по сути своей. Какой-то дикой разницы не ощутишь. Внятной рулежки тоже не добьешься.я спрашивал о производителе, боге, бильштайн и др.
есть Плаза Спорт, если интересно разобрать и посмотреть что внутрини у кого Б6 мертвых нет?
Последний раз редактировалось RazzoR; 04.01.2014 в 22:42.
Мужики, а чего конкретно надо переваривать под ultra SRы?
Удивил мотор ребят, целых пять цилиндров в ряд! Кулер, турба, вся х..йня AANу скажем ДА