Покрасил диски

[BlindHorse]

Надо кататься на "ВСМПО" и "Авиатехнологии", один кг. снижения веса колеса эквивалентен примерно 20 кг. веса самой машины. Минус 4 кг. с четырёх колёс- примерно 80 кг. с самой машины, несомненный плюс в динамике разгона.( например как с пассажиром или без него). Только не надо говорить, что у всех такие мощные машины , что вес пассажира не влияет, а то так можно перейти к тому, что и четыре пассажира и груз (например 60 кг.) в багажнике тоже никак не влияют. PS А ещё штамповку можно прикрыть "крутыми" колпаками (аля "огромные" тормозные диски), всё это притянуть пластиковыми хомутами, и хвосты не обрезать, будет обалденно выглядеть, особенно на Эске. На мой взгляд колёса - это половина внешнего вида авто(даже сильно "уставший" авто на красивых колёсах выглядит привлекательно).

Я катал два комплекта колес: родное литье 8,6 кг и тайваньскую реплику А25 10,0 кг, шины одинаковы. Динамика не поменялась нисколько, замерял житехом и на тех и на тех много раз, одинаково всё.

[tankist]

на эске не чувствуются лишние кг на колёсах при разгоне, при валилове по ямам чувствуется почему то
я на ниву ставил колёса от уаза ради эксперемента, сразу динамика не та)))

[iga-iga0861]

Думаю, что при возможности надо учитывать любую мелочь (будь то строительство мотора, будь то подвеска и т.д.), и опять-таки такую "штуку",как неподрессореная масса никто не отменял. А поповоду разницы в 1,5 кг- не показатель, просто, скорее всего, всё свелось к минимальной разнице в показаниях, плюс погрешность измерений и приборов, но разница всё равно есть, и отрицать это бессмысленно. Поставьте для замеров колёса весом 25кг., я думаю разница будет ощутима и без приборов. Когда-то давно (ездил на мотоцикле) мы спорили с моим приятелем, который утверждал, что вес на скорость не влияет, я предложил ему посадить к себе на мото двух пассажиров...Я думаю дальше продолжать не надо. Вес на скорость не влияет только при постоянном прямолинейном движении.

[iga-iga0861]

на эске не чувствуются лишние кг на колёсах при разгоне, при валилове по ямам чувствуется почему то
я на ниву ставил колёса от уаза ради эксперемента, сразу динамика не та)))

Просто разница была маленькой, а "Уазовские" диски из 5мм. стали, и разница сразу почувствовалась, ну и в мощности мотора есть небольшая...

[iga-iga0861]

Вобщем-то я ни на чём не настаиваю, и каждый может остаться при своём мнении, я лишь выражаю своё, но точно знаю что все автоспортсмены не зря "раскорчёвывают" свои авто ( вместо стальных деталей используя детали из алюминия,титана и пластиков), вплоть до того, что счищают заводскую мастику с кузова. Наверно всё это не просто так.....

[BlindHorse]

Цифры вещь упрямая, у меня они есть. Остальное разговоры и никто ещё не представил своих.

[iga-iga0861]

Я свою точку зрения изложил...... Поставьте для замеров колёса хотя-бы по 30 кг..... Тогда, наверно, можно будет попытаться вычислить разницу с колёсами в 10кг. весом. PS Я никого не пытаюсь переубедить, а колёса буду ставить только с минимально возможным весом и скромным "механическим" дизайном, цветной "металлолом" мне не подуше. Послучаю достались с раллийной мащины. "Авиатехнология" 7,5х17. После небольшой доработки задних арок, на моей машине( В2) стоят такие, и ничего нигде не цепляет, резина 215х40х17, не буду ставить к маркировке букву "R", так-как многие уже "задолбали" своей безграмотностью, подставляя эту букву "R" к размерам диска. "ИЩУ диски R17", покажите мне хотя-бы один диск , в размерах которого будет буква "R",и покажите мне обычный городской автомобиль на дисках 34 или 36 дюймов ( D = 2R ), особенно мотоциклисты не понятно откуда её взяли, т.к. большинство мотоциклетных покрышек имеют диагональное строение корда , и,следовательно, вообще не имеют буквы "R" ни в одной из маркировок (будь то покрышка или диск). Вот ТАК вот......

[Da Phazz]

Цифры вещь упрямая, у меня они есть. Остальное разговоры и никто ещё не представил своих.

Ну почему же? Есть такая наука "физика", которая упрямо говорит, что в вопросах динамики разгона 1кг на колесе = 2 кг на кузове. Ну вот и снялся эквивалент 12кг с кузова. От этого динамика что ли изменится? Другой вопрос, что некоторым специалистам в области ремонта дисков такая наука незнакома, но на динамику это тоже не влияет. Почему-то.

[BlindHorse]

Дык народ то утверждает не про два, а двадцать с килограмма ) Причем с пеной у рта и жопомером.

[iga-iga0861]

Об эквиваленте колесо-кузов, везде разные данные, и с физикой у "специалистов в области ремонту дисков" всё в порядке (петербургский Политех), и не надо переходить на личности.... Грузите свои автомобили чем хотите, я предпочитаю снижать вес без ущерба прочности и функциональности. PS Идиоты, наверно, эти западные производители... Для чего они делают алюминиевые ступицы на тормозных дисках???

[BlindHorse]

Комплексно всё облегчать - есть результат. А просто от смены дисков на килограмм легче - нет. Нашим авто 1800 кг это пофиг.

[iga-iga0861]

Уважаемые форумчане. Будьте терпимее и лояльнее друг к другу, взаимные оскорбления не делают никому чести, и переход на личности тоже. PS С пеной у рта я ничего не доказывал и про "жопомеры" ничего не говорил. А МОДЕРАТОР, на мой взгляд, один из тех людей , которые должны следить за порядком на форуме, и своим примером показывать каким оно должно быть.......

[iga-iga0861]

Комплексно всё облегчать - есть результат. А просто от смены дисков на килограмм легче - нет. Нашим авто 1800 кг это пофиг.

Курочка по зёрнышку.... И у меня не 1800...

[BlindHorse]

Никто никого не оскорблял, в инете хватает этих теоретиков с килограммами и жопомерами. Не про тебя речь была, а образно.

[iga-iga0861]

Проехали....

[karec]

Для чего они делают алюминиевые ступицы на тормозных дисках???

чтоб чаще покупали.а то стальные вечные.

[iga-iga0861]

Как пример к сказаному раньше... http://ch-magazine.ru/index.php/desi...tomobilya.html на эске не чувствуются лишние кг на колёсах при разгоне, при валилове по ямам чувствуется почему то. Ну и ещё докучи , но уже с цифрами http://www.drive2.ru/cars/honda/acco...urnal/1301219/

[BlindHorse]

На дровах полный бред разные шины, диски, размеры. Ни о чем вообще. И да, если на Оку поставить диски разные по весу - эффект будет ниебический, говорите потом то же самое про эски тонна восемьсот.

[iga-iga0861]

На дровах полный бред разные шины, диски, размеры. Ни о чем вообще. И да, если на Оку поставить диски разные по весу - эффект будет ниебический, говорите потом то же самое про эски тонна восемьсот.

Опять слижком много эмоций...... Я лишь показал то, что народ это обсуждает и пытается исследовать... со своей стороны обсуждения прекращаю. Всем всего самого наилучшего в выборе шин и дисков, и побольше ровных дорог.

[iga-iga0861]

занимаюсь немного кузовным ремонтом , ну бывает такое , кузовные детали автомобиля сделаны не из стали а из алюминия , ну люди то не знают что они из алюминия и точно так же косячат их , мнут , итд . а вот отрихтовать люминий дело не простое , и тут мне один научно-подкованый человек дал ценную информацию . так вот , ну естественно что алюминевые детали изготовлены не из чистого алюминия а из сплавов , смысл этих миксов поднять прочность метала , наделить его упругостью , жесткостью . что из этого вытекает . алюминевая деталь , крыло или диск в готовом с завода исполнении имеет свойство подкаленой стали , тоесть она более упругая скажем чем обычная сталь , но при диформации происходит разрушение , и тут есть секрет . алюминевый сплав при нагреве до 400 градусов так называемом отжиге становится пластичным , что то там происходит с кристалической решеткой , тоесть деформированый участок отжигается , правится как обычный пластичный алюминий , а после этого в течении суток прочность востанавливается до первоначальной задуманой производителем сплавов . если не производить отжиг , то алюминевый сплав трескается , и даже если визуально этого не видно , то при увеличении на поверхности видны многочисленные надломы и трещины . микро-трещины в метале -дисках могут появляться в следствии прокатки дисков холодным способом , что бльшинство мастеров и практикует , такой диск в дальнейшем будет сильнее подвержен растрескиванию-разрушению в силу того что в нем остаются напряженные участки , покрытые микротрещинами . далее вопрос времени и пробега . ( лично мое мнение , подобным способом -отжигом , пескоструйкой , полимеркой , красить диски нельзя . возможно что при отжиге и дальнейшем востановлении прочности , в изделии , а как его нагревали-остужали , равномерно-ли итд мы не знаем , сразу могут возникать напряженные нагруженые зоны , неравномерная жескость итд . как следствие - разрушение дисков без видимых на то причин .

Приносили неоднократно в ремонт диски прокатаные на станках, как следствие(не у всех дисков) микротрещины по всему периметру в местах прижима роликов. Диски со сгоревшей машины (с клиентской машины) не восстановили прочности до сих пор, хотя прошло уже больше года. Пескоструйкой и полимеркой диски не испортить, так как песоструйка даёт поверхностное упрочнение , а полимеркой диски красит и сам завод-изготовитель( температура запекания порошка 188*С). При правильном подборе присадочного материала диск никогда не лопнет по сварочному шву, и место сварки прочности не теряет. При 400*С происходит закалка, а не отжиг. А вот разогретое "газом" место, до первоначального состояния прочности не восстанавливает. PS Не спорьте пожалуйста....... Занимаюсь этим c 1991 года (одновременно с покупкой Ауди200 в 43 кузове),(поэтому, есть всё необходимое и аргон, и пескоструй, и полимерка), до меня в Питере этим никто не занимался, и все "крутые" ремонтные мастерские принимали диски у себя, потом привозили ко мне в ремонт, а потом у себя выдавали. Сейчас, понятное дело, все "вырастили" своих специалистов, и ремонтируют диски почти в каждом шиномонтаже, но "правильные" методы ремонта остались те же, что и в начале 90х..... Если кто хочет начать этим заниматься-обращайтесь, могу много чего интересного рассказать.