Я на своей делал недоход помоему 4мм на 144 шатунах. с низов была велая но после избытка 1бар улетала свободно. На данный момент у меня собрано на 155 шатунах там недоход 1мм. голова доработана в камере много лишнего. пока обкатываю на избытке 0.9
Кстати у литовцев и вкладыши есть усиленные, и поршня. На данный момент ставлю на UR Q стрекер на 155 шатунах и 82 поршнях кованных. поршня Wossner по чертежам литовцев. По большому счёту плюс в 82 поршнях от того что под них блок растачиваеться и получаеться новый цилиндр.
Кто знает можеш и все хорошо сней))
Народ некто незнает шатуны от 1,9 тди и 2,5 тд они одинаковые и где это можно посмотреть?
А есть ли смысл ставить облегченые шатуны?
А где можно посмотреть эти веши у литовцев?
как вы думаете про эти шатуны?
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-S60-...item3385d22003
от тди все 144мм, а кто строил 1.8 заднеприводную ауди на 136-м шатуне и тазопоршне?
не 1,9сд я боюсь шатуны могут не выдержат такой нагрузки я буду турбину тоже менять)
нее я боюсь что от отмасферника шануты не выдержат такой нагрузки, буду покупать спортивеые)) я уже начил потехонечку делать, выпилил место под датчик коленвала и зделал места для датчиков детонации.
Осталось воткнуть воденой патрубок. Я видел ктото смог зделать 2 сцепление на ауди.
я вварил в голову штуцер для трубки печки)
мне прощще было сделать вывод на печку из блока,с того же места ,что и на бензиновом блоке,только сделали "обычное" резьбовое соединение (на конусной резьбе бригса), а партубок с резьбой выточили на токарном станке из металла(типа вечный )...
Наврятли я смогу тупо вкрутить, предеца в варить, а как можно проверить после этого сварку?
Еще вопрос а где можно достать 7а валы? а то ставить стоковые валы на 2,5 както не поправаславному))
так и есть, но такого большого мечика уменя просто нет)