помимо размера есть масса факторов влияющих на "ходимость" цпг. есть технология так сказать ремонта наших двс, это расточка и хонингование, а есть технология восстановления в состояние так сказать нового мотора и блок сначала промывается, потом растачивается, промывается, хинингуется и потом идет крацевание.естественно ни о каких станках ручного типа и говорить не стоит. все только цпу и измерительный инструмент с точностью до 0.001 мм. также очень важно не завалить ось цилиндра по отношению к оси коленвала, иначе потом ни какая обкатка и масло не помогут
Вот это вы расписали))) В моем городе на ручном станке точат, и ничего, ездят машины))
Audi S4 92г. RS2 какашка(
Поршня сильно болтаются в цилиндрах? Да- расточка блока и комплект поршней под размер расточки... Нет-огонь!! Есть немного- при адекватной езде 30-40тыс. км...(смотря какое масло, топливо и т.д.).. Про заусенцы-на ноль руками не сточишь!.. Никогда не заморачивался и ходят моторы на таких мелочах!!!.. И вообще, что постигло разобрать?