Ситуация такая..купил машину с дымящей турбиной..сразу отправил в латвию на реставрацию,перед установкой все промыли,залил мотюль,1ые 1500тыс все идеально было,потом задымила опять(синий дым в большом кол-ве на холостых не постоянный) проверил патрубки все сухо везде.отправил турбину обратно по гарантии.проверили вернули обратно.сказали все норм.. поставил опять.повкидывал ,задымила еще больше потом,ну и масло естесвенно жор...поменял мск..безтолку..по совету местных на форуме нашел бу турбу оригинал к 247000,а ту опять отправил по гарантии,на 2й раз было очевидно что на выпуске турба масло гонит латвийская

в наст время передвигаюсь уже около 1000км на б\у оригинале машина почти не дымит изредко очень(но сотс. турбины люфт нагар на выходе и крыло завернуто одно и звенит жостко когда вкидываешь)вообщем убитый оригинал работает лучше чем отреставрированная..НО!вст етил бывшего хозяина турбины сказал что у него машина не дымила(смысла врать нет.т.к. разговор состоялся после покупки турбины через неделю гд-то. случайно встретились на разборке куда он свою эску продал давно)

сейчас должны привезти ту латвийскую заново переделаннаю..но там говорят что мол продавило все прокладки внутри в турбине говорят либо кольца.либо картерные газы .(поведуйте про этот момент куда и что исправлять)может они просто делают там хреново дурят?
т.к. после ремонта 1е 1500км я отъездил без дыма вообще...напрашивается вывод что если это были кольца,то задымила бы всерано правильно?
ну еще у меня дырявый интеркуллер(понимаю что отнош. не имеет так общей инф) и чип тк 279л.с. тут на днях переписывался с бывшим хозяином .говорит ездил в эс-гараж в Москву там ставил машина едит нормально изредко бывает провалы на высоких но это думаю из-за дыр в интеркуллере и убитого сцепления давление по приборке макс 2.1
Примного заранее благодарен всем)