Сцепление 2-у диск
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 80

Комбинированный просмотр

  1. #1

    По умолчанию Сцепление 2-у диск

    Вот собрал себе такое. 2 диска 210мм с пружинами. По площади трения больше от 240мм на одну поверхность210мм.


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: fbe5138s-480.jpg
Просмотров: 517
Размер:	34.4 Кб
ID:	18735Нажмите на изображение для увеличения
Название: d3fa638s-480.jpg
Просмотров: 506
Размер:	45.5 Кб
ID:	18736Нажмите на изображение для увеличения
Название: a3fa638s-480.jpg
Просмотров: 500
Размер:	47.0 Кб
ID:	18737 Пока на его счету пара кватро стартов на строкере, позже собераюсь отвезти его на замер на КГ.

    Ребята возили на замер эсочное сцеплениие и 4.2. эсочное Эс2 1000Нм 4.2 1200Нм
    Последний раз редактировалось sspils; 14.09.2013 в 23:25.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    29.01.2013
    Адрес
    СКФО
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    Выглядит интересно!

  3. #3
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    очень интересно. А как решили проблему с невлезанием этого в колокол? проставки между мотором и коробкой?

  4. #4

    По умолчанию

    Всё влазит, втом и дело что вместо двухмассового маховика влазит бортовой. Но бортовой проточен глубже и карзина установлена от плоского.

  5. #5
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Всё влазит, втом и дело что вместо двухмассового маховика влазит бортовой. Но бортовой проточен глубже и карзина установлена от плоского.
    сколько стоит изготовить такое? на заказ?

  6. #6
    Местный Аватар для Штурман
    Регистрация
    28.06.2011
    Адрес
    Тула
    Сообщений
    4,126

    По умолчанию

    тоже интересно

  7. #7

    По умолчанию

    Я на этой недели собираюсь отвезти его на стенд, проверить на Кг чтоб оно не вышло хуже оригинального.

    Ещё один момент, именно у этого комплекта может быть недостаток в том что из-за общего веса двух дисков с пружинами могу быстрее выходить из строя синхронизаторы.

    Общий вес двух 210-ых дисков 2236г Ориг эсочный весит 990г

    Позже попробую посчитать моменты инерции, так как у новых дисков диаметр меньше и основной вес ближе к центру.
    Последний раз редактировалось sspils; 17.09.2013 в 10:22.

  8. #8
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Я на этой недели собираюсь отвезти его на стенд, проверить на Кг чтоб оно не вышло хуже оригинального.
    если всё ОК, какая цена?

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    если всё ОК, какая цена?
    По большому счёту от меня нужно только маховик, и промежуточная шайба, так как остольное оригинал.

    Маховик с проставкой мне по итогу вышло 200$

  10. #10
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    По большому счёту от меня нужно только маховик, и промежуточная шайба, так как остольное оригинал.

    Маховик с проставкой мне по итогу вышло 200$
    именно! Назови цену после проверки на Нм. Ну и думаю поможешь с номеркой корзины и дисков. Хотя диски от вэ8 как я понял? Как усилие на педали? Я так понимаю как у стока?

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    именно! Назови цену после проверки на Нм. Ну и думаю поможешь с номеркой корзины и дисков. Хотя диски от вэ8 как я понял? Как усилие на педали? Я так понимаю как у стока?
    Диски и корзина от первых А4 1.8 диаметр диска 210. у эсок 240. можно и на 240 дисках но на синхроны ещё больше нагрузка. педаль такаяже как в оригинале чуть глубже берёт.

    карзина 3082 179 032

  12. #12

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3234.JPG
Просмотров: 475
Размер:	1.16 Мб
ID:	18807

    Вот так выглядит этот комплект в общем.

  13. #13
    Местный Аватар для ДИМОН
    Регистрация
    26.06.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    3,536

    По умолчанию

    Не слишком тяжело будет крутится из за такого сцепления?

  14. #14

    По умолчанию

    Ездил я посмотреть на что способно моё сцепление, и оказалось что они могут померять только усилие пружины на корзине. П....ц не умные люди, сами не знают что мерят. Теперь остаёться только проверка в живую. Пока оно держало нагрузки не превышающие 250 сил, позже сил будет значительно побольше там и посмотрим.

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    а обточить остатки первичного вала под головку, прикрутить маховик к верстаку, взять в руки большой динамометрический ключ... не вариант?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  16. #16
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    а обточить остатки первичного вала под головку, прикрутить маховик к верстаку, взять в руки большой динамометрический ключ... не вариант?
    ну кстати да! и рычаг к примеру ровно 1м

  17. #17
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    ну кстати да! и рычаг к примеру ровно 1м
    какая разница, какой рычаг, если ключ динамометрический..

    если рычаг будешь тянуть весами какими нибудь, тогда да - удобнее на 1м пересчитывать..

  18. #18
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    какая разница, какой рычаг, если ключ динамометрический..

    если рычаг будешь тянуть весами какими нибудь, тогда да - удобнее на 1м пересчитывать..
    А есть ключи способные замерить к примеру 1000Нм?

  19. #19
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    А есть ключи способные замерить к примеру 1000Нм?
    Честно, не знаю..
    Но если ты упомянул длину рычага, то д.м. ключ тут не нужен, нужно что-то типо безмена )

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    ну кстати да! и рычаг к примеру ровно 1м


    а если на динамометрическом ключе рычаг не 1м - он не работает?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top