В2 на драг собираем
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 105
  1. #1

    По умолчанию В2 на драг собираем

    Мотор строккер 2.5 на 155 шатунах от FCP .

    Редуктор задний с длинным корпусом от S6.

    Турбина Gadzilla.

    Управление Корвет.Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3160.JPG
Просмотров: 781
Размер:	1.35 Мб
ID:	18690

  2. #2

    По умолчанию

    Сцепление трёх дисковый тилтон.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3077.JPG
Просмотров: 339
Размер:	1.35 Мб
ID:	18693  

  3. #3

    По умолчанию

    Вот кстати тот задний сальник от новых моторов, Что устанавливаеться для компов которым нужно 60-2. Их ставят под вемсы, корветы, мегосквирты, про другие не вкурсе.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3017.JPG
Просмотров: 513
Размер:	1.20 Мб
ID:	18694  

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    774

    По умолчанию

    Круто! Одно отверстие не совпало...

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Круто! Одно отверстие не совпало...
    да там по месту засверлились и нарезали резьбу, глубоко не надо 5мм хватает.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    774

    По умолчанию

    Аа, ну круто. От чего крышка-то?

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Аа, ну круто. От чего крышка-то?
    точно не знаю, на 2.0 4цил бензинках стоят ауди. помоему с 2005-

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    11.12.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    248

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Турбина Gadzilla.
    Какой a/r горячей части?Валы будут сток?

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,548

    По умолчанию

    интересный проект. Хотелось бы больше инфы по заднему сальнику, он как к колену присоединяется, вместе с маховиком? или другой какой момент есть? Я просто ниразу не держал в руках это изделие и не представляю что к чему, а хотелось бы иметь запасной вариант задающего тригера.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    интересный проект. Хотелось бы больше инфы по заднему сальнику, он как к колену присоединяется, вместе с маховиком? или другой какой момент есть? Я просто ниразу не держал в руках это изделие и не представляю что к чему, а хотелось бы иметь запасной вариант задающего тригера.
    Железная часть, просто наприсовываеться на коленвал, на шайбе внутри маленькая каёмка которой она держиться за коленвал никаких стопоров или меток нет угол можно выставлять любой. Угол выставил человек который будет настраивать корвет.
    Корпус просто прикручиваеться, в нём находиться сальник, и похоже что сальник отдельно не поменять.
    Мы купили б.у сей девайс, Новый он стоит на баксы примерно 140.

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 10VT Посмотреть сообщение
    Какой a/r горячей части?Валы будут сток?
    Валы сток, головка не тронута тоже, на денном этапе идея проверить компоновку двигателя, и разобраться с корветом.

    Если нас всё устроит в планах строить полностью трубчатую раму.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3209.JPG
Просмотров: 209
Размер:	1.16 Мб
ID:	18698Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3208.JPG
Просмотров: 180
Размер:	1.15 Мб
ID:	18699Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3213.JPG
Просмотров: 214
Размер:	1.18 Мб
ID:	18700Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_3207.JPG
Просмотров: 194
Размер:	1.34 Мб
ID:	18701

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    кардан под длинный редуктор подходит какой ни будь или делали свой?

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Craców
    Сообщений
    1,142

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Железная часть, просто наприсовываеться на коленвал, на шайбе внутри маленькая каёмка которой она держиться за коленвал никаких стопоров или меток нет угол можно выставлять любой. Угол выставил человек который будет настраивать корвет.
    Корпус просто прикручиваеться, в нём находиться сальник, и похоже что сальник отдельно не поменять.
    Мы купили б.у сей девайс, Новый он стоит на баксы примерно 140.
    крышка, которая у вас - новая стоит 40
    та, которая за 140 - оригинал - аллюминиевая
    Audi 200 Avant 2.5 TDI 2260VKLR .340
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,077

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Корпус просто прикручиваеться, в нём находиться сальник, и похоже что сальник отдельно не поменять.
    Сальник не такой же, как на обычных старых крышках без датчика?

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    крышка, которая у вас - новая стоит 40
    та, которая за 140 - оригинал - аллюминиевая
    ТО есть бывают такие крышки из стали?

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от P.I.M.P. Посмотреть сообщение
    кардан под длинный редуктор подходит какой ни будь или делали свой?
    длинна нужна 1350мм ничего не подобрали. укоротили родной. нашли только 1250мм и след 1420мм. Если всё получиться на новую машину закажем нормальный.
    Я на одной драг БМВ при сварке трубчатой рамы сместил мотор назад на 150мм и мост от вольво поставил так между ними подошла часть цельная от спринтера.

  16. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    Сальник не такой же, как на обычных старых крышках без датчика?



    ТО есть бывают такие крышки из стали?

    Он другой, и похоже идёт вместе с корпусом.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    26.06.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    3,532

    По умолчанию

    Ну блин не знаю,радиатор мертвый,турба тоже нах надо так распологать,валы сток,дизель блок и строкер не для драга а для города,мозг слабоват(староват)-не совсем лучшие спеки на драг.

  18. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ДИМОН Посмотреть сообщение
    Ну блин не знаю,радиатор мертвый,турба тоже нах надо так распологать,валы сток,дизель блок и строкер не для драга а для города,мозг слабоват(староват)-не совсем лучшие спеки на драг.

    Радиатор просто мерим, Чем плохо расположение турбы? На счёт остольного частично согласен, но настроищик верит в свои силы Конфигурация мотора с его подачи. На наши драги этого хватит, вот и посмотрим что выйдет.

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lvv Посмотреть сообщение
    Можно к тому, что короче - сделать 10см. проставку, вот как на фото - здесь при замене автомата на механику удлинили автоматный кардан на 7см.
    Проставка больше нагружает подшипники коробки. У нас есть контора которая переделать кардан может, с балансировкой, Я когда на S8 ставил механику нам за 200$ переделали.

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    26.06.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    3,532

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Радиатор просто мерим, Чем плохо расположение турбы? На счёт остольного частично согласен, но настроищик верит в свои силы Конфигурация мотора с его подачи. На наши драги этого хватит, вот и посмотрим что выйдет.
    Под такую турбу желательно сделать портинг гбц и хорошие валы с подьемом примерно 11мм,но низ не позволит крутится в 8000об и в идеале вемс или аутроник,они более современны,а так молодца хороший проект.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top