Обращение к BIGGY и RbnTs ...

**Biggy** · 21.12.2008, 04:04

Сообщение от dipspb

Иногда в скользких поворотах начал пытаться так делать, но ещё ни дозировать толком не научился, ни эффекта внятного не ощутил.. Да и должен ли он быть при единственном торсене?

И да, это гиморно.. Особенно в зимней гражданской обуви

А два или три торсена, на асфальте наверное вааще жесть? Совсем в поворот не запихнуть наверное? Всё дрожит и стонет в машине?

топтать надо аккуратно и вовремя. если тупо жать на тормоз - толку ноль.

с торсеном в редукторе намного лучше, чем без него. ничего не стонет. всё запихивается.

**dipspb** · 21.12.2008, 12:57

Саша, а поведение намного усложняется при этом? И какой туда поставить? Целиком редуктор от АКПП или только торсен оттуда?

Вовремя, это как? Раскрой чуть подробнее плиз.. Типа, направление мысли задай пажалста

**Biggy** · 21.12.2008, 17:45

Сообщение от dipspb

Саша, а поведение намного усложняется при этом? И какой туда поставить? Целиком редуктор от АКПП или только торсен оттуда?

Вовремя, это как? Раскрой чуть подробнее плиз.. Типа, направление мысли задай пажалста

я не заметил "усложнения".

Ставил редуктор всборе. по буквам не помню, от V8 на АТ. смысл разбирать два редуктора и переставлять сам дифф, если он целиком как влитой подходит на 45й кузов. это на С2 колхозить надо.

не знаю, как на словах... могу показать. я в своё время на покатушках с джипперами увидел и потестил эту фишку. там скорости никакие, а когда застреваешь, можно воотчию глазами увидеть результаты своих действий левой ногой, да и без риска убраться. на ходу надо уже чувствовать, потому что условия меняются очень быстро.

**RbnTs** · 21.12.2008, 19:03

Усложнения никакого нет, есть расширение возможностей, если суметь их реализовать.

**dimo61** · 21.12.2008, 19:09

Сообщение от RbnTs

Усложнения никакого нет, есть расширение возможностей, если суметь их реализовать.

ну так на мЕньший радиус уходит под газом с торсеном впереди или нет ?

**RbnTs** · 21.12.2008, 20:09

Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет.

**Biggy** · 22.12.2008, 03:31

Сообщение от dimo61

ну так на мЕньший радиус уходит под газом с торсеном впереди или нет ?

у меня Эво так любит делать. )))

едешь по дуге под газом, дожимаешь сильнее, руль приходится чуть распрямлять, иначе внутрь уходит. А в упоре если всё же морду срывает, через зад газом в поворот докручивается приятно.

**Biggy** · 22.12.2008, 03:32

Сообщение от RbnTs

Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет.

когда торсен в кпп на поток поставишь?

**RbnTs** · 22.12.2008, 09:27

Дык не просит никто, все пытаются узнать, как бы на грош пятаков его туда внедрить, ан фиг - там очень точные работы требуются по доводке.

**dimo61** · 22.12.2008, 10:42

Сообщение от RbnTs

Дык не просит никто, все пытаются узнать, как бы на грош пятаков его туда внедрить, ан фиг - там очень точные работы требуются по доводке.

откуда же будет спрос,если нет правильного "продвижения" товара-услуги...весьма непределённое описание : "Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет."(С)
а если езда без "упора" ? что меняется ? ведь каждый день не спорт-заезды...

потенциальные потребители ,пока хотя приблизительно не узнают,что они получат в результате , как они захотят это приобрести ?

я не прошу изложить,как его поставить , до этого дойдём своим умом.....
точность работ , думаю не выше,чем при обычном ремонте коробки и настройке диффа....

**RbnTs** · 22.12.2008, 11:05

При гражданской езде не сказать, чтобы что-то изменилось.
К сожалению точно сказать, что именно и насколько изменилось не могу - проводился комплекс работ и понять, что от чего довольно сложно, при этом еще и пилотаж пришлось изменить. Но что лучше стало - это точно.

А насчет установки - требуются ТОЧНЫЕ станочные работы, причем на разных станках, в лоб с напильником ничего не получится.

А продвигать это дело в массы особо то и не тянет - гимора много, это не задний снял-поставил...

**dimo61** · 22.12.2008, 23:21

Сообщение от RbnTs

А насчет установки - требуются ТОЧНЫЕ станочные работы, причем на разных станках, в лоб с напильником ничего не получится.

качественный ремонт турбин тоже требует ТОЧНОСТИ не от напильника....так что приложим необходимые усилия ....

**RbnTs** · 23.12.2008, 12:34

Ну коли народ хочет - дык легко.
Надо - снятую КПП 01е и ЗМ от V8. Время внедрения - порядка 2-х недель. Ценник - 20круб.

**Biggy** · 23.12.2008, 20:28

Сообщение от RbnTs

Ну коли народ хочет - дык легко.
Надо - снятую КПП 01е и ЗМ от V8. Время внедрения - порядка 2-х недель. Ценник - 20круб.

ну вполне нормальный ценник, для такого рода вмешательств, да ещё и под ключ!

другое дело, потянут ли наши эсочники финансово. и будет ли им это настолько необходимо за 20000р+зм+кпп. Или же им хватит, бесплатно перекусить один проводок под задним сиденьем, чтоб задний мост не отключал блокировку на скорости и можно было пятаки на асфальте крутить. ))))

**dimo61** · 23.12.2008, 22:32

Сообщение от Biggy

ну вполне нормальный ценник, для такого рода вмешательств, да ещё и под ключ!

другое дело, потянут ли наши эсочники финансово. и будет ли им это настолько необходимо за 20000р+зм+кпп. Или же им хватит, бесплатно перекусить один проводок под задним сиденьем, чтоб задний мост не отключал блокировку на скорости и можно было пятаки на асфальте крутить. ))))

чтобы быстренько прикончить задний диф ....

**Biggy** · 24.12.2008, 03:24

Сообщение от dimo61

чтобы быстренько прикончить задний диф ....

они и так у большинства полуконченые с дикими люфтами.

а от пары пятаков ничо им не будет. пока колёса в такой дикой пробуксовке - нагрузки на трансмиссию нет.

если гонять ралли - само собой развалится чё хошь.

**dimo61** · 24.12.2008, 07:17

в своём совете ты забыл упомянуть про необходимость наличия кнопки "включения" перекушенного провода, т.к . обычная городская езда на заблокированном ЗМ недопустима...

**BahoSSS** · 24.12.2008, 10:23

Сообщение от dimo61

в своём совете ты забыл упомянуть про необходимость наличия кнопки "включения" перекушенного провода, т.к . обычная городская езда на заблокированном ЗМ недопустима...

имелся ввиду проводок ОТКЛЮЧЕНИЯ при нажатой кнопке блокировки и скорости более 25км/ч(точно скорость какая не помню,не ругайте).
кнопка вклшючения / отключения блокировки остаётся)))

**Biggy** · 24.12.2008, 18:50

Сообщение от dimo61

в своём совете ты забыл упомянуть про необходимость наличия кнопки "включения" перекушенного провода, т.к . обычная городская езда на заблокированном ЗМ недопустима...

для этого у каждого эскочника есть голова, а в ней мозги.

если нету - тогда нужна кнопочка!
"...а ещё я в неё ем!"(С) анекдот )))

**Biggy** · 24.12.2008, 18:51

Сообщение от BahoSSS

имелся ввиду проводок ОТКЛЮЧЕНИЯ при нажатой кнопке блокировки и скорости более 25км/ч(точно скорость какая не помню,не ругайте).
кнопка вклшючения / отключения блокировки остаётся)))

всё верно кнопка работает как обычно, а вот ограничение по скорости - "снимается"!

Тема: Обращение к BIGGY и RbnTs ...

Опции темы

Отображение

Ваши права