1.4 tsi увеличение мощности - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 27 из 27
  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Legioner39 Посмотреть сообщение
    Предупрежден - значит вооружен.
    да я об этом знал, только сказали на 100 надо смотреть... а вы тут на 50 пора уже менять((

  2. #22
    Местный Аватар для alex-sib
    Регистрация
    05.01.2011
    Адрес
    новосибирск
    Сообщений
    1,419

    По умолчанию

    биляяять , не хочу такую машину с таким мотором

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex-sib Посмотреть сообщение
    биляяять , не хочу такую машину с таким мотором
    ну у каждого свои вкусы)))

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    случаи прогоревших поршней присутствуют в основном на моторах 1.4 tsi twincharger (компрессор + турбо, 150 cил) но это происходит не по вине "железа", на 122 сильном моторе такие проблемы не замечены.
    Мотор в целом не плохой.
    На всех tsi моторах "жидкие" цепи грм.
    Кольца лопаются и из-за них же на этих моторах (1,4tsi; 1,8tsi) масложор.
    Слабые кольца уже "модернизировали" на конвейере, на моторах "до модернизации" меняют по гарантии поршневую в сборе, т.к. толщину колец увеличили (редкий случай в истории VAG, когда в оригинале есть ремонтные поршни).
    Блок в целом крепкий, чугунный, колено кованное.
    При сильной форсировке (за 200 сил) однозначно замена поршней и шатунов.
    Loba motorsport предлагает на этот мотор турбу на 270 сил http://www.loba-motorsport.com/shop/...t-turbocharger

  5. #25

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    случаи прогоревших поршней присутствуют в основном на моторах 1.4 tsi twincharger (компрессор + турбо, 150 cил) но это происходит не по вине "железа", на 122 сильном моторе такие проблемы не замечены.
    Мотор в целом не плохой.
    На всех tsi моторах "жидкие" цепи грм.
    Кольца лопаются и из-за них же на этих моторах (1,4tsi; 1,8tsi) масложор.
    Слабые кольца уже "модернизировали" на конвейере, на моторах "до модернизации" меняют по гарантии поршневую в сборе, т.к. толщину колец увеличили (редкий случай в истории VAG, когда в оригинале есть ремонтные поршни).
    Блок в целом крепкий, чугунный, колено кованное.
    При сильной форсировке (за 200 сил) однозначно замена поршней и шатунов.
    Loba motorsport предлагает на этот мотор турбу на 270 сил http://www.loba-motorsport.com/shop/...t-turbocharger
    Доброе время суток, подскажите пожалуйста, вы написали что мотов в целом можно модернизировать со 122 до 180 без замены поршневой и клапанов ? Установив на него компрессор и соответственно мозги от 180 сильной.

  6. #26
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    можно

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от she6enkaa Посмотреть сообщение
    Доброе время суток, подскажите пожалуйста, вы написали что мотов в целом можно модернизировать со 122 до 180 без замены поршневой и клапанов ? Установив на него компрессор и соответственно мозги от 180 сильной.
    не вижу смысла городить огород с компрессором ради 180 сил на этом моторе, проще турбу чуть крупнее поставить. Я думаю в этом вопросе sergeynik подскажет лучше меня.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top