случаи прогоревших поршней присутствуют в основном на моторах 1.4 tsi twincharger (компрессор + турбо, 150 cил) но это происходит не по вине "железа", на 122 сильном моторе такие проблемы не замечены.
Мотор в целом не плохой.
На всех tsi моторах "жидкие" цепи грм.
Кольца лопаются и из-за них же на этих моторах (1,4tsi; 1,8tsi) масложор.
Слабые кольца уже "модернизировали" на конвейере, на моторах "до модернизации" меняют по гарантии поршневую в сборе, т.к. толщину колец увеличили (редкий случай в истории VAG, когда в оригинале есть ремонтные поршни).
Блок в целом крепкий, чугунный, колено кованное.
При сильной форсировке (за 200 сил) однозначно замена поршней и шатунов.
Loba motorsport предлагает на этот мотор турбу на 270 сил
http://www.loba-motorsport.com/shop/...t-turbocharger