Проблема с мотором CABB (1.8 TFSI Audi A4 8K 2008) - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 26 из 26
  1. #21
    Местный Аватар для Styler
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,188

    По умолчанию

    Я не знал, что они отделяются вообще... Такой мотор делали первый раз...

    А вообще, история этой машины - отдельный анекдот... :-)
    После того, как перескочила цепь и загнуло клапана, хозяин отогнал машину в сервис...
    В котором они постоянно обслуживались раньше... но они в основном по СсанЙонгам... :-)
    Зачем они вообще за неё взялись, с учётом что вообще ни бельмеса не понимают в моторах, не понятно...
    Хозяин машины - знакомый брата... и его с самого начала отправляли к нам, но там у него типа проверенный сервис... :-)
    Первый раз он приежал спросить инструмент, они не могли открутить головку...
    Давали Мне трубку, Я с мастером разговаривал, он настойчиво утверждал, что там ПЯТИгранная звёздочка... :-)
    Потом машина у них месяц простояла и так ничего и не сделали, даже голову снятую не рассухарили...
    А потом хозяину позвонил этот мастер и говорит, Я мол в отпуск сваливаю, забирай куда хочешь машину...
    Так она попала к нам... так-как больше толковых знакомых никого нет, а в официальный сервис - причешут будь здоров... :-)

    Самое неблагодарное занятие переделывать за кем-то... разбирали они... половину запчастей потеряли...
    Пришлось докупать новые... датчик уровня масла так и не нашли... и возможно мелочёвки всякой ещё не хватает...
    Зачем они вообще снимали поддон и тем более откручивали от него датчик - тайна покрытая мраком... :-)

  2. #22
    Местный Аватар для Styler
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,188

    По умолчанию

    Вчера машинка уехала, всё нормально... клиент доволен... :-)

  3. #23
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    ну смотри, у меня на замену грм мастер на такой машине тратит 3 часа.
    меняют по хорошему 2 цепи, все башмаки, натяжитель, опору вала. если все не запущено то ориг набор цепь 2 башмака натяжитель стоят 6 труб (вроде)
    из спецтулов тока 2 вида откручивалки клапана фазовращалки

  4. #24
    Местный Аватар для Styler
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,188

    По умолчанию

    Так-то да, там ничего сложного нет вообще...
    Инструмента по VAG'ам у нас всякого накопилось уже, всего хватает...
    Спецоткручивалку сделали за 5 минут из головки 12-гранной... :-)

  5. #25
    Новичок
    Регистрация
    22.08.2010
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    меняют по хорошему 2 цепи, все башмаки, натяжитель, опору вала.
    Сергей, а зачем менять опору р\вала? Я только что свою разбирал, она в порядке. Что с опорой может случиться? Я в ней только сеточку на клапане поменял
    A4 Avant 8K CDHB МКПП

  6. #26
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    там 2 версии есть, у одной ремкомплект прокатывает

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top