Пневмоподвеска на А6 С4

[Хитрейший]

...
жесткость подвески зависит от объема установленных промежуточных рессиверов...

Причем здесь объем ресивера?? Он будет влиять только на время работы компрессора, если магистрали увеличить - на скорость изменения уровня подвески и все.. Жестоксть на пневме напрямую зависит только от объема баллона.

[gtrance]

ресиверы ставят на каждую подушку, это дает возможность перетекать воздуху в них при сжатии, тем самым делая характеристику пневмобаллона более пологой. К накопительному ресиверу они отношения не имеют.

[MrWolf777]

Етапи плохо на хороших поворотах

[home1957]

Занимаюсь автомобилями около 50 лет
пневмо подвеска это сравнительно дорогое удовольствие
но оно того стоит
расчет жесткости подвески не простое дело
gtrance

описал принцип работы но это самый простой вариант

[home1957]

Занимаюсь автомобилями около 50 лет
пневмо подвеска это сравнительно дорогое удовольствие
но оно того стоит
расчет жесткости подвески не простое дело
gtrance

описал принцип работы но это самый простой вариант

[gtrance]

так смотря с чем сравнивать. баллоны имеют нелинейную характеристику, поэтому ресивер + диаметр поршня могут дать результат и получше пружин.

[Falcon]

если бы баллоны могли дать результат "получше пружин", они бы были в спорте, где пружинами что-то решается

но их там нет...

[CompBoy]

пневма включает целый ряд устройств.
клапаны электромотор ресивер датчики высоты --- это понижает надежность . пружину поставил и все.

[Falcon]

с таким подходом ни один технолоничный споривный автомобиль не должен тронуться с места

сейчас, например, в активных амортизаторах, где они есть - столько "творческой" гидравлики и электроники, что на их фоне компрессор и баллон как лопата на фоне экскаватора.
управляемые стабилизаторы.
активные дифференциалы.
электрогидравлика и пневматика в трансмиссиях.
всевозможные крутилки-толкалки-свистелки в моторах. да одна пневматика клапанов чего стоит...

и тут вдруг ненадежный компрессор и ресивер с клапанами. мда...

[CompBoy]

не не должен. а просто он сложнее.

[gtrance]

с таким подходом ни один технолоничный споривный автомобиль не должен тронуться с места

сейчас, например, в активных амортизаторах, где они есть - столько "творческой" гидравлики и электроники, что на их фоне компрессор и баллон как лопата на фоне экскаватора.
управляемые стабилизаторы.
активные дифференциалы.
электрогидравлика и пневматика в трансмиссиях.
всевозможные крутилки-толкалки-свистелки в моторах. да одна пневматика клапанов чего стоит...

и тут вдруг ненадежный компрессор и ресивер с клапанами. мда...

и все это нихера не работает как надо. на мерсах новые аморты стучат через 5 тыщ км, после ремонта через 15тыщ снова стучат и тд.
Не стоит забывать что пневматика клапанов дает больше, чем забирает вес необходимого приводного оборудования. Пневма же может дать такую же жесткость как есть и такую-же управляемость, однако вес оборудования и прочее сведет на нет эти преимущества.
Однако там где нужна универсальность -пневма рулит, порш панама тому подтверждение. И по городу и по треку на одной подвеске.

[Falcon]

и все это нихера не работает как надо. на мерсах новые аморты стучат через 5 тыщ км, после ремонта через 15тыщ снова стучат и тд.
Не стоит забывать что пневматика клапанов дает больше, чем забирает вес необходимого приводного оборудования. Пневма же может дать такую же жесткость как есть и такую-же управляемость, однако вес оборудования и прочее сведет на нет эти преимущества.
Однако там где нужна универсальность -пневма рулит, порш панама тому подтверждение. И по городу и по треку на одной подвеске.

пневматика легче там, где машина должна быть как можно легче - в неподрессоренной части.
речь о сотнях граммов и килограммах.
мелочь.

если же думать исключительно категориями газовых баллонов, китайскими колесными компрессорами и клапанами с промышленной автоматики, то положив на весы ресивер с клапанами и компрессором от второго аллроада можно очень удивиться

при чем тут мерседесы с панамерами, их весом в пару тонн и багажником под пару мешков картошки мне не понять. там какая-то универсальность?
не совсем правда понимаю, как соревноваться в универсальности. это вроде как отсосать во всем и считать себя чемпионом?

[gtrance]

пневматика легче там, где машина должна быть как можно легче - в неподрессоренной части.
речь о сотнях граммов и килограммах.
мелочь.

если же думать исключительно категориями газовых баллонов, китайскими колесными компрессорами и клапанами с промышленной автоматики, то положив на весы ресивер с клапанами и компрессором от второго аллроада можно очень удивиться

при чем тут мерседесы с панамерами, их весом в пару тонн и багажником под пару мешков картошки мне не понять. там какая-то универсальность?
не совсем правда понимаю, как соревноваться в универсальности. это вроде как отсосать во всем и считать себя чемпионом?

я конечно не знаю чего ты отсасываешь и в чем чемпион, но порше виднее чего ставить и куда. удивляться следует проблемам с этими самыми клапанами на уроде, причем с промавтоматикой таких проблем нет от слова совсем.

Предлагаю тебе рассказать о том, с какого момента деталь начинает становиться неподресоренной массой, с какой так сказать точки отсчета? Вот и глянем на чемпионство.... )))))

[Скиталец]

Гтранс вместо того что бы нести дилетанскую хрень-возьми да подготовь на пневме хоть что нибудь едущее. Хоть одну машину.

[Falcon]

я конечно не знаю чего ты отсасываешь и в чем чемпион, но порше виднее чего ставить и куда. удивляться следует проблемам с этими самыми клапанами на уроде, причем с промавтоматикой таких проблем нет от слова совсем.

Предлагаю тебе рассказать о том, с какого момента деталь начинает становиться неподресоренной массой, с какой так сказать точки отсчета? Вот и глянем на чемпионство.... )))))

предлагаю принять на веру, вес пружины с какой-то поправкой является неподрессореной массой
просто потому, что весь остальной инженерный мир давно в этом не сомневается

а порше в чем-то безусловно виднее. поэтому ни в одном виде спорта панамера не ездит

[gtrance]

предлагаю принять на веру, вес пружины с какой-то поправкой является неподрессореной массой
просто потому, что весь остальной инженерный мир давно в этом не сомневается

а порше в чем-то безусловно виднее. поэтому ни в одном виде спорта панамера не ездит

за верой вы в церкву, там в рясах мужики ходят, вот туда. тут технические вопросы, тут только по факту.
эта самая "поправка" - вещь очень интересная!

[Falcon]

за верой вы в церкву, там в рясах мужики ходят, вот туда. тут технические вопросы, тут только по факту.
эта самая "поправка" - вещь очень интересная!

вообще не интересная по факту.
чаще всего она 0.5
хотя если спросить тебя, почему может быть не 0.5, ответить не сможешь

но какие-то магические характеристики, которых в пневматике нет, как-то находишь. это как раз к вопросам веры.