Увеличение л/с. Нужны рекомендации. (Английская версия)
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 94
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию Увеличение л/с. Нужны рекомендации. (Английская версия)

    Есть желание увеличение мощности на AAN S4(C4)
    Здесь выложу только переделки по мотору.
    После долгой переписки Jeff Gerner - предложил следующий вариант.



    Cylinder Head;
    Full Stage IV Race Porting - Porting of intake and exhaust ports and combustion chamber
    Includes flow balancing and provide flow information. *All labor, new guides, custom seats, 5 angle hi flow seat treatment.*
    This requires about 24 hours labor
    Provide 32.5mm Intake valves - Stainless Steel with Black Nitride finish
    Provide 28.5 mm Inconnel Exhaust valves
    Provide Hi Rate Chrome Silicon valve springs with Titanium retainers
    Short Block: Labor and machine work.
    Hot tank, clean oil galleys, tap head and main bolt holes to clean up for new studs
    Bore block and precision hone with torque plate
    Dissassemble, clean and port oil pump for increased flow (Blue print oil pump) and reassemble
    Check and verify all internal clearances
    Install new main and head studs
    Check crank for straightness and any run out on crank nose, assemble pistons and rods, set ring end gaps with precision diamond grinder,
    micro polish crankshaft main and rod journals, re- check all final clearances and then precision assemble engine to FRP specs
    8 hours labor @ 90.00 per hour
    *If block needs to be line honed add
    Parts
    Provide New Cat Camshafts and light weight hydraulic lifters good to 8300 rpm with valve timing for 800 HP
    Provide FRP Wiseco Racing Pistons with gas Nitride Stainless steel rings, pins and locks
    Provide high grade racing connecting rods
    Provide ARP Main and Head Studs
    Provide ACL Race Series Coated Rod Bearings
    Provide New Factory Main Bearings
    Provide MLS Head gasket and all other engine gaskets and seals
    034 Motorsport Stage 2C Engine management
    Complete plug and play harness with all terminal ends for sensors, ignition and fuel injection
    034 High Output Coils
    Dual Bosch 044 fuel pumps
    Bosch 1000cc EV14 fuel Injectors
    Borg Warner 8374 Turbo (part number 179357 with a T4 twin scroll turbine .92 A/R with integral waste gate part number 12741008001)
    Wagner Tuning intake manifold
    or
    FRP Turbo Manifold
    adjustable cam timing gear
    timing belt
    water pump
    Billet fuel rail for injectors - high flow
    Total for reliable 750 to 800 HP Engine with FRP Warranty
    Есть ли какие-нибудь рекомендации? пожелания?
    Кто может реализовать этот вариант в России? (запчасти мои)

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,296

    По умолчанию

    Cat Cams распредвалы полное дерьмо.Не старые а которые сейчас делают.В Литве могут сделать.От вас не далеко.Зачем такая мощность для S4?Для В2,В3,В4 разумней.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dip Посмотреть сообщение
    Cat Cams распредвалы полное дерьмо.Не старые а которые сейчас делают.В Литве могут сделать.От вас не далеко.Зачем такая мощность для S4?Для В2,В3,В4 разумней.
    В2,В3,В4 - нет в наличии.
    Какие тогда распредвалы лучше поставить?
    Кто в Литве делает?

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Мне категорически не нравится только твинскролльная турбина с Т4 фланцем и встроенный в нее вестгейт
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Мне категорически не нравится только твинскролльная турбина с Т4 фланцем и встроенный в нее вестгейт
    Почему не нравится? И варианты какие?
    Последний раз редактировалось Bonapart; 21.06.2013 в 15:25.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bonapart Посмотреть сообщение
    Почему не нравится? И варианты какие?
    Потому что какой нафиг твинскролл на 5 цилиндрах? Это только лишние насосные потери по выхлопу.
    А встроенный гейт вообще не очень на таком уровне. Маленький он.
    Я бы ставил что-то типа тиаловской горячки, уж очень она мне нравится. И вестгейт отдельный тиал.
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,312

    По умолчанию

    treadstoneperformance.com сделали нормальные хаузинги под EFR, хочешь Т3, хочеш Тиал!!!
    Ура наконец-то!

    http://www.treadstoneperformance.com...rbine+Housings

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    11.12.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    248

    По умолчанию

    Попахивает каким-то разводом на деньги в отношении ГБЦ. Зачем столько работы с заменой седел, чтобы потом воткнуть клапаны +0,5мм??

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    treadstoneperformance.com сделали нормальные хаузинги под EFR, хочешь Т3, хочеш Тиал!!!
    Ура наконец-то!

    http://www.treadstoneperformance.com...rbine+Housings
    Ок, неплохо. Но твинскролл как-то вообще не к месту, согласен?)
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    04.07.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    814

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 10VT Посмотреть сообщение
    Попахивает каким-то разводом на деньги в отношении ГБЦ. Зачем столько работы с заменой седел, чтобы потом воткнуть клапаны +0,5мм??
    имхо полный портинг головы за 24 часа это реально быстро.
    Audi A8 3,7 AT quattro (1997 )
    Audi 90b2 >>>4,2 MT quattro (1985 )

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jusez Посмотреть сообщение
    имхо полный портинг головы за 24 часа это реально быстро.
    чпу

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 10VT Посмотреть сообщение
    Попахивает каким-то разводом на деньги в отношении ГБЦ. Зачем столько работы с заменой седел, чтобы потом воткнуть клапаны +0,5мм??
    Возможно и развод, но в любом случае увеличение клапанов неизбежно. Варианты?

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Всяработа, как утверждает исполнитель, займёт 2 месяца.

    Вот разблюдовка с ценами.

    Cylinder Head;
    Full Stage IV Race Porting - Porting of intake and exhaust ports and combustion chamber $1 600,00
    Includes flow balancing and provide flow information. *All labor, new guides, custom seats, 5 angle hi flow seat treatment.*
    This requires about 24 hours labor
    Provide 32.5mm Intake valves - Stainless Steel with Black Nitride finish $200,00
    Provide 28.5 mm Inconnel Exhaust valves $255,00
    Provide Hi Rate Chrome Silicon valve springs with Titanium retainers $440,00
    Sub Total, No Sales Tax, No VAT $2 495,00
    Short Block: Labor and machine work.
    Hot tank, clean oil galleys, tap head and main bolt holes to clean up for new studs $100,00
    Bore block and precision hone with torque plate $250,00
    Dissassemble, clean and port oil pump for increased flow (Blue print oil pump) and reassemble $100,00
    Check and verify all internal clearances N/C
    Install new main and head studs N/C
    Check crank for straightness and any run out on crank nose, assemble pistons and rods, set ring end gaps with precision diamond grinder,
    micro polish crankshaft main and rod journals, re- check all final clearances and then precision assemble engine to FRP specs
    8 hours labor @ 90.00 per hour $720,00
    *If block needs to be line honed add $150,00
    Parts
    Provide New Cat Camshafts and light weight hydraulic lifters good to 8300 rpm with valve timing for 800 HP $1 485,00
    Provide FRP Wiseco Racing Pistons with gas Nitride Stainless steel rings, pins and locks $869,00
    Provide high grade racing connecting rods $550,00
    Provide ARP Main and Head Studs $325,00
    Provide ACL Race Series Coated Rod Bearings $150,00
    Provide New Factory Main Bearings $120,00
    Provide MLS Head gasket and all other engine gaskets and seals $200,00
    034 Motorsport Stage 2C Engine management $1 750,00
    Complete plug and play harness with all terminal ends for sensors, ignition and fuel injection $750,00
    034 High Output Coils $675,00
    Dual Bosch 044 fuel pumps $500,00
    Bosch 1000cc EV14 fuel Injectors $480,00
    Borg Warner 8374 Turbo (part number 179357 with a T4 twin scroll turbine .92 A/R with integral waste gate part number 12741008001) $2 190,00
    Wagner Tuning intake manifold $950,00
    or
    FRP Turbo Manifold $1 225,00
    adjustable cam timing gear $195,00
    timing belt $25,00
    water pump $65,00
    Billet fuel rail for injectors - high flow $115,00
    Total for reliable 750 to 800 HP Engine with FRP Warranty No sales tax or VAT Tax $16 434,00
    Последний раз редактировалось Bonapart; 21.06.2013 в 20:40.

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    за 530 штук делать мотор? на 750-800 сил? Ты что с дуба рухнул?

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    если у тебя реально есть эта сумма и более менее живой мотор ааэн пиши в личку! Думаю уговорю своего моториста собрать дешевле!

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    за 530 штук делать мотор? на 750-800 сил? Ты что с дуба рухнул?
    Вот поэтому я и спрашиваю. кто и где может сделать, и соответственно за сколько

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bonapart Посмотреть сообщение
    Вот поэтому я и спрашиваю. кто и где может сделать, и соответственно за сколько
    снять с 2.2т при наличии мотора 800 сил? Думаю мы сможем. В списке я не увидел сцепление, оно будет необходимо вместе с маховиком. И надо будет настроить, соответственно какой мозг будет рулить?

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Про сцепление пока не считал и не думал.
    рулить будет http://www.034motorsport.com/034efi-...-ecu-p-38.html

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bonapart Посмотреть сообщение
    Про сцепление пока не считал и не думал.
    рулить будет http://www.034motorsport.com/034efi-...-ecu-p-38.html
    а кто тебе его настроит то?

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    149

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    а кто тебе его настроит то?
    неужто некому? вроде спецов хватает

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top