Строкер 1.8T -> 2.0 Очень нужна помощь! :)
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 5 из 5
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    21.06.2013
    Адрес
    Ханты
    Сообщений
    11

    Восклицание Строкер 1.8T -> 2.0 Очень нужна помощь! :)

    Доброго времен суток! обрисую ситуацию.
    Двигатель AMU 224hp 280nm 1.8T Автомобиль на "полном приводе"
    Родное колено с ходом поршня 86.40 мм.
    диаметр поршня 81.00мм.
    шатуны 144x19мм
    Степень сжатия 9.0.

    Далее...
    Есть колено с 2.0T FSI. Ход поршня 92.80 мм
    Шатуны 144x20 H beam с двигателя 1.8T
    Поршень - 82,5мм
    Цель собрать мотор ~2000 кубиков со СЖ ~9.0 (Почему ставлю знак ~ если будет 9.5 разожмем прокладкой)

    Задачу решил. Спасибо никому не скажу)
    Последний раз редактировалось Марсель; 22.06.2013 в 07:38.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,304

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Марсель Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток! обрисую ситуацию.
    Двигатель AMU 224hp 280nm 1.8T Автомобиль на "полном приводе"
    Родное колено с ходом поршня 86.40 мм.
    диаметр поршня 81.00мм.
    шатуны 144x19мм
    Степень сжатия 9.0.

    Далее...
    Есть колено с 2.0T FSI. Ход поршня 92.80 мм
    Шатуны 144x20 H beam с двигателя 1.8T
    Поршень - 82,5мм
    Цель собрать мотор ~2000 кубиков со СЖ ~9.0 (Почему ставлю знак ~ если будет 9.5 разожмем прокладкой)

    Пока в голове недопонимание, какой можно поршень воткнуть.
    Перспектива расточки и хонинговки блока под 82.5мм поршень с мотора 2.0t FSI.

    неизвестно какой длинны шатун на данном моторе в стоке, уверен, раз подъем на 2х литровом колене выше, значит , если все просто закинуть в мой блок, по идее поршень не должен поцеловать голову из за более короткого шатуна, но длинна его неизвестна!
    Знаю 50/50 что моторы почти идентичны и отличаются лишь коленом и диаметром поршня.
    на моторе 2.0T FSI Степень сжатия 9.6:1 если не ошибаюсь.


    Почему я зациклился на 144 шатуне? Потому что Н образный 144х20 можно купить за вменяемые деньги + все строкер киты 1.8->2.0 идут с таким шатуном. Пример : http://www.intengineering.com/integr...kit-je-8-5-1cr

    Сразу всплывает ещё 1 вопрос, если я поставлю себе колено 2.0 FSI + 144мм шатун + 82.5мм Сток поршень с 2.0FSI получу СЖ ~ 9.6 ? далее могу прокладкой на 1 мм к примеру больше, скомпенсировать СЖ?
    Кто нибудь сможет разьяснить как мне не лохануться!?
    Заранее ПРИМНОГОБЛАГОДАРЕН!
    Ты самое главное забыл - компрессионую высоту поршня и форма донышка поршня у тфси другая, у 2.0 тфси степень 10,5:1.
    От 2.0 тфси подойдет только колено(необходимо будет снять звезды грм (они запресованы) и шатуны.
    Вообще не совсем ясен конечный результат который ты хочешь достичь.
    Если нужен только объем, то проще постройть на дизельном колене от 1,9 тди, меньше гемора и объем будет больше.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    25.11.2009
    Адрес
    Tyumen
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    "тюнинг ради тюнинга по интернету за три копейки" новый сезон, уже на ваших экранах
    A4 B6 2.7t

  4. #4
    Новичок
    Регистрация
    21.06.2013
    Адрес
    Ханты
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Чем фигню писать умного чего нибудь подсказал бы лучше.

    Поршня нашел, вопрос решен.

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    15.09.2013
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    86

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Если нужен только объем, то проще постройть на дизельном колене от 1,9 тди, меньше гемора и объем будет больше.
    Так и блок же нужен другой?

 

 

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top