установка мотора ADR в А80, проблемы
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 47
  1. #1
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию установка мотора ADR в А80, проблемы

    устанавливаю мотор адр 1.8 20 клапанов в ауди 80. столкнулся с рядом проблем.
    1) мотор поддоном лежит на подрамнике.....((((
    2)впусной коллектор упирается в вакуумник тормозов, точнее не сам коллектор, а дроссельный узел. думаю поставить коллектор от мотора AEB, у него же дроссель выведен в др.сторону.
    3)выпускной коллектор верхней шпилькой упирается прямо в правую рулевую тягу.... вот что с этим делать даже ума не приложу....
    если кто знает что и как можно предпринять буду очень благодарен.

  2. #2
    Местный Аватар для Алекс S6
    Регистрация
    02.11.2010
    Адрес
    Казахстан
    Сообщений
    6,618

    По умолчанию

    1) как нибудь приподнимать на подрамнике
    2)а как ты подведешь подачу воздуха в этом случае?
    3)тягу гнуть в пределах разумного
    Audi S6 2.2T MT
    восстанавливаю Т2 1.6tdi

  3. #3
    Местный Аватар для StЁpa
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    кабрики шли с таким мотором, есть у Арчера с таким мотором.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  4. #4
    Местный Аватар для Алекс S6
    Регистрация
    02.11.2010
    Адрес
    Казахстан
    Сообщений
    6,618

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StЁpa Посмотреть сообщение
    кабрики шли с таким мотором, есть у Арчера с таким мотором.
    а там не АСЕ мотор разве был?
    Audi S6 2.2T MT
    восстанавливаю Т2 1.6tdi

  5. #5
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алекс S6 Посмотреть сообщение
    1) как нибудь приподнимать на подрамнике
    2)а как ты подведешь подачу воздуха в этом случае?
    3)тягу гнуть в пределах разумного
    1)приподнимая на подрамнике он как назло еще больше цепляет выпуском рулевую тягу
    2)подачу можно сделать самодельным пайпом, с этим хоть как-то можно поколдовать. или же как-то нужно отодвинуть вакуумник вместе с главным тормозным ближе к кузову, между ними промежуток около 10 см, если бы сдвинуть см на 5-7 то этого вполне хватило бы.
    3)а сколько можно погнуть чтобы потом сход можно было отрегулировать?

  6. #6
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StЁpa Посмотреть сообщение
    кабрики шли с таким мотором, есть у Арчера с таким мотором.
    а можно ссылку? или название темы?

  7. #7
    Местный Аватар для StЁpa
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    http://www.drive2.ru/cars/audi/cabri..._b4/fast007/3/. Вот его машина на драйве. Также етка в помощь. Вообще форма тяги ни на что не влияет, главное сохранить её целостность. я когда 4.2 ставил в а80, тоже пассажирскую тягу гнул. Сход развальщик сказал что при сходразвале важны только две точки - крепление наконечника и крепление к рейке . На эс 6 4.2 с4 водительская вообще в форме буквызю.
    Последний раз редактировалось StЁpa; 04.06.2013 в 01:07.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  8. #8
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StЁpa Посмотреть сообщение
    http://www.drive2.ru/cars/audi/cabri..._b4/fast007/3/. Вот его машина на драйве. Также етка в помощь. Вообще форма тяги ни на что не влияет, главное сохранить её целостность. я когда 4.2 ставил в а80, тоже пассажирскую тягу гнул. Сход развальщик сказал что при сходразвале важны только две точки - крепление наконечника и крепление к рейке . На эс 6 4.2 с4 водительская вообще в форме буквызю.
    Спасибо! связался с тем парнем, посмотрим что скажет по креплению мотора.
    а что если подрамник опустить на 5-7 см? как это скажется на управляемости и т.п.? как раз мотор встает уже в нормальное положение передней опорой, опорой кпп, нарисовываются места крепления подушек крепления мотора? но не знаю что сделается с рычагами, не будут ли они куда упираться при работе?

  9. #9
    Местный Аватар для Jusez
    Регистрация
    04.07.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    814

    По умолчанию

    рычаги упираться не будут им там упираться некуда
    я на своей 80ке на 3см вниз подрамник опустил, 5-7 наверно все же многовато
    Audi A8 3,7 AT quattro (1997 )
    Audi 90b2 >>>4,2 MT quattro (1985 )

  10. #10
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jusez Посмотреть сообщение
    рычаги упираться не будут им там упираться некуда
    я на своей 80ке на 3см вниз подрамник опустил, 5-7 наверно все же многовато
    ну 3 см мне не хватит, если только чуть-чуть срезать ребра на поддоне в районе подрамника. 5-6 см будет в самый раз, зазор между поддоном и подрамником будет 1-2 см в принципе касаться не будет. и уже мотор на столько же уйдет вниз и выпускной коллектор не будет цеплять рулевую тягу.
    а ты как опускал подрамник на 3 см?

  11. #11
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    и можно ли как-то подвинуть вакуумник с главным тормозным цилидром ближе к кузову?

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    вообще изначально вакуумник 893... сидит глубже, чем 4А0...
    Не провобал, но визуальный осмотр показывает, что можно совсем чуть-чуть углубить, укоротив штатную проставку между моторным цитом и вакуумником.
    А что у тебя в вакуумник упирается?

  13. #13
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    вообще изначально вакуумник 893... сидит глубже, чем 4А0...
    Не провобал, но визуальный осмотр показывает, что можно совсем чуть-чуть углубить, укоротив штатную проставку между моторным цитом и вакуумником.
    А что у тебя в вакуумник упирается?
    упирается дроссельная заслонка. если бы отодвинуть вакуумник на 5-7см то еще можно было бы запихать это все дело.
    но есть идейка поставить коллектор от 1.8 Т он по креплениям такой же, но короче и дроссель выведен в др. сторону. вот думаю как отразится более короткий дроссель на работе мотора?

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    А как штатный ADR стоит в кабрике?

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    23.09.2010
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    499

    По умолчанию

    там впуск другой, дросель смотрит в левую сторону.
    http://www.drive2.ru/cars/audi/cabri...ournal/688325/

  16. #16
    Местный Аватар для Krass
    Регистрация
    13.09.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    854

    По умолчанию

    1.8 20-ти клапанники практически все идентичны, только навеска отличается. Ставь впуск от другого мотора. На AVJ у меня дросель с обратной стороны, соответственно и вся магистраль впуска другая.
    Кто может быть счастливее папы, у которого родилась дочь!
    Была кваттра, но не турбо, сейчас турбо, но не кваттра

  17. #17
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Krass Посмотреть сообщение
    1.8 20-ти клапанники практически все идентичны, только навеска отличается. Ставь впуск от другого мотора. На AVJ у меня дросель с обратной стороны, соответственно и вся магистраль впуска другая.
    если поставлю впускной коллектор от AEB, хуже тянуть на низах не станет?
    а есть у кого-нибудь фотка выпускного коллектора от 1.8Т? хочу попробовать от него поставить выпускной коллектор, если он цеплять не будет за тягу рулевую. а приемную трубу самопальную сделать, фланец не проблема изготовить, лишь бы у коллектора загиб не вверх а вниз был.

  18. #18
    Местный Аватар для Алекс S6
    Регистрация
    02.11.2010
    Адрес
    Казахстан
    Сообщений
    6,618

    По умолчанию

    у коллектора выход на турбу вниз,скорее всего он тебе и подойдет
    Audi S6 2.2T MT
    восстанавливаю Т2 1.6tdi

  19. #19
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    кстати,прикуплю данные коллектора от 1.8Т впуск и выпуск

  20. #20
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алекс S6 Посмотреть сообщение
    у коллектора выход на турбу вниз,скорее всего он тебе и подойдет
    спасибо! буду надеятся))

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top