дядь Алекс, возможно ты прав, но согласись, что виска
1 менее надежна
2 геморна
3 дорогостоящая сцуко
а насчет плавности изменения температуры двигателя, так карлсон не моментально его остужает, а в течении минут 10, так что проблем я не вижу...
по поводу мощности. предположим 1к оборотов= 20 ватт. вваливаю.виска залочена. на хх 1к рпм=20 ватт,7к рпм= 140 ватт на виске, электро стабильно 3к=60ватт.мотор ниже 5к не быает. есть разница? еще момент что в движении температура резко падает,электро резко выключается,виска плавно.отбор мощности у виски идет постоянный.у электро нет.к слову,ничто не мешает сделать плавный реостат для оборотов электровентеля.что собственно и планирую себе делать.но пока не уверен что это правильно.
по поводу новых машин и электро.ну во-первых тупо компановка, во-вторых конечно же дешевизна, и в третьих экологичные нормы,загнавшие температуру работы моторов в гораздо большие пределы, что сказывается положительно в сторону экологии и зарабатывании бабла и отрицательно в сторону ресурса.тоже самое и про масло...
Если кому мешает температура, поставьте не оригинальный датчик включения вентилятора. Те у которых температура срабатывания меньше и виску можно будет оставить и нервничать не будете.
Истина существует независимо от того принимаешь Ты её или нет.
Ауди S2 HEMERA
сколько у меня было машин с виской,никогда проблем небыло,меняется она 1-2 раза в жизни авто))
а при чем тут клима или печка? система охлаждения у всех одна,и датчики одинаковые,и система афтеркулинга.все происходит,чо то неисправно значит у тебя
а что если виску заварить? будет в постоянку молотить
Зимой дольше прогреваться будет до рабочей температуры...