Изменение термостатирования двигателя 1.8TSI CDAB

[vnr]

Добрый день!
"Горячий" (по рабочей температуре) двигатель 1.8TSI CDAB, как ибольшинство последних TSI двигателей VAG славится своей склонностью к закоксовке маслосъёмных колец и жору масла. В связи с этим вопрос: можно ли создать (заказать) прошивку с изменённым термостатированием двигателя по примеру старых турбодвигателей VAG с механическим термостатом (типа 87град.)? Т.е. изменить параметры открытия эл.термостата и включения вентиляторов для снижения рабочей температуры двигателя на 5-10градусов (как на тех же атмосферных ВАГах вкл/выкл. вент.100/96). И в итоге получить ресурсный двигатель с меньшей склонностью к перегреву, жору масла и потенциалом для тюнинга.

На данный момент даже в условиях не нагруженного движения без пробок и уличной температуры +5 град. температура ОЖ и масла держится в диапазоне 101-105гр. Притом же режиме атмосферник показывает в районе 90 и похоже спокойно разменяет третью сотню тысяч км без жора масла, чего трудно ожидать от 1.8TSI CDAB, который уже на 60тыс. ужирает его с растущим аппетитом.
P.S. В инете встречалась информация, что подобное вмешательство практикуется в Москве для некоторых двигателей BMW, так же страдающих от термонапряженности.
Заранее спасибо за ответ.