Вобщем как то так.....ищу колено AAR в номинале и очень желательно с родными шатунами!!!!7а- только с гарантией что оно в поряде,а то был печальный опыт покупки здесь у соклубника....
Вобщем как то так.....ищу колено AAR в номинале и очень желательно с родными шатунами!!!!7а- только с гарантией что оно в поряде,а то был печальный опыт покупки здесь у соклубника....
Есть низ Всборе 3В - 20000. Не вскрывался, на чипах не ездил, масло не жрал.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
будет интерес - будут фото.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
Не,спасибо!есть еще предложения?
Там денег не так много. И с блоком у мотора все в порядке. Просто Дёня в очередной раз доказал гипотезу о неходимости точеных коленвалов.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Точат просто в большинстве своем херово. Ну блин при исправном маслонасосе,новых вкладышах и т.п. давка на прогретую 1. Это ж вообще ни в какие ворота не лезет.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
аналогично было, поставил колено от ААR проточил и корня и шатуны в +0.25, давка нормальная....наверное такие мастера....( п.с. вкладыши все кольбен) , насос живой естественно
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
А я взял приличное номинальное колено от нерастаможки. Ну и ваг шатунные спуттеры. Давление норм. Не точили ни корни,ни шатунные. Это как лотерея. Есть конечно мастера хорошие, но в случае нагрузок турбовых требования высоки.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
да чисто случайно. На aar можно найти хорошие валы. Чего там тех 136 л.с.? ПРосто все как умолишенные гоняются за 7а и AAN коленами,не понимая, что их усталость существенно выше. Блин. ну есть же разница 20 лет вращать монопривод с мехвпрыском, или получать ударные нагрузки от турбы и от кватростартов.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Ну а сами как думаете? Неужели завод стал бы делать отдельную конвеерную линию для валов aan при условии,что геометрия узлов одинакова? Даже если и были там какие-то нюансы, то до 300-350 л.с. запаса прочности aar хватает 100%. Здесь больше маркетинга,нежели реальных различий в узлах.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
писал уже .. сам разобрал мотор из А90 из германии.... передний привод... сцепа ездить и ездить ещё....при промере колена выявился прогиб колена на 3ей шейке 0.06мм... на вкладышах соответственно протёртости от такого биения были (меди не было видно ) .. вот и думай откуда прогиб на нормально ездящей машине ....
Есть колено вообще без пробега.