Вопрос по фронт пайпу и фронт кулеру

[Sechan]

Так как вся подкапотная начинка покрошилась при дтп, придется все создавать заново.

Раньше считал, что чем больше диаметр впускных пайпов тем лучше. Но почитав немного возникли вопросы.

Исходя из того, что улитка условно может надуть максимально 485+- сил, не будет ли правильнее поставить впускные пайпы диаметра 63мм на всем протяжении до дросселя для уменьшения турбо лага?
При этом фронт кулер поставить со входом/выходом 76мм. Но опять же какого размера (обьема) ядра ?

Наткнулся на интересную темку, особенно пост номер 10

http://highboostforum.com/forum/show...and-facts-only

Вобщем интересно знать мнение опытных людей.

[Vetal_36]

Так как вся подкапотная начинка покрошилась при дтп, придется все создавать заново.

Раньше считал, что чем больше диаметр впускных пайпов тем лучше. Но почитав немного возникли вопросы.

Исходя из того, что улитка условно может надуть максимально 485+- сил, не будет ли правильнее поставить впускные пайпы диаметра 63мм на всем протяжении до дросселя для уменьшения турбо лага?
При этом фронт кулер поставить со входом/выходом 76мм. Но опять же какого размера (обьема) ядра ?

Наткнулся на интересную темку, особенно пост номер 10

http://highboostforum.com/forum/show...and-facts-only

Вобщем интересно знать мнение опытных людей.

Антох, думаю лучше делать всё одинаковым сечением, а там хз. Я себе 76мм весь пайп делать буду, лага намного больше чем с родным кулером и пайпами думаю не будет, в стоке метра 3 лишних пайпов, легко уравновешеваются диаметром труб ИМХО. Дроссель как уже писалось 66мм, и если дроссель не менять то смысла больше делать нет. Я себе дроссель 80мм ставить буду. У мну правда улитка поболее чютка

[vovanchik2007]

поставил 76мм пайпы...все норм...детонации нет изза большого кулька..при тех же углах. но новая проблема в морозы...обмерзает будильник и начинает травить

[Sechan]

У меня были пайпы 76мм, интересует возможность перейти на 63мм без потерь.

[xoxol365]

нет проблемм в твоем случае

[Mihasik]

По уму надо делать ступенями, с турбы на куллер 50(55)-63 с куллера на дросель 63-76 хотя еще вопрос где байпас стоит

[Sechan]

По уму надо делать ступенями, с турбы на куллер 50(55)-63 с куллера на дросель 63-76 хотя еще вопрос где байпас стоит

а чем обусловлен такой конфиг ступенями? байпасс думаю ставить ближе к дросселю, вроде как это более правильное решение.

[10VT]

а чем обусловлен такой конфиг ступенями?

обусловлен скоростями потока...

[Sechan]

обусловлен скоростями потока...

Так ведь на выходе с турбины горячий воздух в 63 трубе будет иметь существенно бОльшую скорость чем тот же воздух более холодный и уже в 76 трубе до дросселя и соответственно сопротивление до интеркулера будет выше чем после него? Поправьте если не прав.

[10VT]

Так ведь на выходе с турбины горячий воздух в 63 трубе будет иметь существенно бОльшую скорость чем тот же воздух более холодный и уже в 76 трубе до дросселя и соответственно сопротивление до интеркулера будет выше чем после него? Поправьте если не прав.

"Сопротивление" кулера при правильном выборе должно иметь минимальные значения.Если показатели давления "до" и "после" разнятся - кулер подобран неправильно.Есть такое значение pressure drop которое обычно указывают в характеристиках интеркулеров.

Скорость потока влияет на турбояму,работу впускного тракта и соответственно наполнение цилиндров.
Теоретически,оптимальная скорость потока составляет 120м/с .
(взято из книжки Корки Белла "Максимум буст")

[Serzyk]

Так ведь на выходе с турбины горячий воздух в 63 трубе будет иметь существенно бОльшую скорость чем тот же воздух более холодный и уже в 76 трубе до дросселя и соответственно сопротивление до интеркулера будет выше чем после него? Поправьте если не прав.

Так как раз от турбы к кулеру пусть идет быстро, а прям перед куллером уже расширяется, замедляется и нормально охлаждается проходя куллер

[Mihasik]

Меньше воздуха уходит при сбросе газа, хотя если байпас у дроселя то похуй

[Скиталец]

Меньше воздуха уходит при сбросе газа, хотя если байпас у дроселя то похуй

так наоборот надо больше воздуха сбросить.

[Mihasik]

так наоборот надо больше воздуха сбросить.

У дроселя его и скидывает, а вот обратно в кулер его уходит меньше, НО опять же повторюсь если байпас у дроселя то вообще похуй

[Vetal_36]

У меня будет с турбы переход 55х76 и вперёд до дросселя , дроссель 80мм, блуофф перед дросселем

[Sechan]

У меня будет с турбы переход 55х76 и вперёд до дросселя , дроссель 80мм, блуофф перед дросселем

Так понимаю, хочешь больше чем 500 сил с маховика снять? )

[Скиталец]

о каких лагах Вы говорите?
просто посчитайте за сколько оборотов двигатель съест ту разницу в объеме впуска . хотя бы на 5000об.
порядок цифр будет в пределах десяка. и сравните с тысячами по оборотам.
а вот жертва ввиде потери пропускной способности и препятствию потока будет намного больше.
так что меньше надо читать нет и книжки, пускай даже классических авторов.

[ASheff]

хотя бы на 5000об.
порядок цифр будет в пределах десяка. и сравните с тысячами по оборотам.

5000об\мин это 83 об\сек

[Скиталец]

5000об\мин это 83 об\сек

а теперь посчитаем разницу в объемах пайпингов допустим 2" и 3" на длине допустим 1м. а потом высчитаем сколько этих оборотов надо, что бы съесть эту разницу в литрах, допустим мотору 2.2 и коэффициентом наполняемости к примеру 0.8. и сколько времени надо турбе, что бы заполнить этот объем , давлением хотя бы 100кпа, при условии, что Вы нормально переключились , сбросили воздуха столько, сколько надо что б турба не остановилась.
а потом сравните это время хотя бы со временем собственного переключения.

[Vetal_36]

Вот и я мнения такого что не стоит городить огород с переходами по диаметру, разница по объёму на пару-тройку тактов мотора, а потери на сопротивление потоку гораздо большие. Я как пример привёл почти 2 метра лишнего пайпинга на СЫ2, оно имеет роль, но тоже не настолько существенную, хотя нгамного заметнее чем 63 и 76 пайпинги. Скорость потока чем ниже тем лучше теплообмен у куллера, и кстати пайпы тоже немного учавствуют в этом. Например объём куллера в 10 литров мотор объёмом в 2.2л и 1 баром избытка сожрёт за 2.5 такта, т.е за 10 оборотов где-то, что если посчитать то какие-тодесятые доли секунды, а вы рассуждаете об пайпы разница в объёмах которых в 2л максимум, т.е на 1 такт. Тут более правильно надо заморочиться об сбрасывании лишнего воздуха чтоб турба не останавливалась.